歐美系與日系這兩大實(shí)力集團(tuán)，它們手里都握著先進(jìn)的技術(shù)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?、出色的工業(yè)設(shè)計(jì)以及一大批追隨的擁躉。
中型車是商務(wù)用車的入門之選，外觀大氣體面價(jià)格也厚道。如果經(jīng)濟(jì)條件允許的話，中型車也是家庭用車的首選，接朋友送家人很有面子。既然消費(fèi)者對(duì)中型車有諸多的需求，自然它就會(huì)有市場。提...
新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè)方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。
雖不是脫胎換骨，第八代雅閣的改款之作卻從內(nèi)至外皆有添增與改變。在競爭激烈的中高級(jí)車市場，2011款雅閣憑借細(xì)節(jié)的改善，再次加大自身的砝碼。
作為第一個(gè)銷量突破100萬的中高級(jí)轎車品牌——雅閣，無疑有他異于常人的亮點(diǎn)，本著“唯以創(chuàng)新不止，引領(lǐng)時(shí)代向前”的理念，第八代雅閣在高調(diào)進(jìn)入中國市場后，得到了車友們的一致認(rèn)同，...
在目前國產(chǎn)中檔車的競爭中，業(yè)內(nèi)人士稱，上海通用推出的君越，其咄咄逼人的勢(shì)頭讓其他車型有種窒息的感覺。
自引入中國市場以來，雅閣已經(jīng)連續(xù)多年奪得“中高級(jí)車銷量冠軍”的寶座，尤其是八代雅閣車型的推出，更是被消費(fèi)者冠上了“史上最強(qiáng)雅閣”的稱號(hào)。
中級(jí)車市場競爭激烈異常激烈，個(gè)個(gè)均是極具實(shí)力的“利器”，無不令對(duì)手膽寒。其中的佼佼者，當(dāng)屬第八代雅閣、新天籟和新君威。新雅閣通過外形設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型、技術(shù)性能的提升再次讓雅閣品牌煥...
自雅閣車型1976年誕生伊始，便黃袍加身、頭頂光環(huán)走過了30年歷程，一路的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)?，從第一代至第七代的不斷改款，雅閣這個(gè)車型已深入人心并受到國際市場的廣泛認(rèn)可。如今，市面...
在上世紀(jì)九十年代，日本車被大量進(jìn)口中國，其中就有著名的——本田雅閣。其良好的口碑傳承至今。
雖不是脫胎換骨，第八代雅閣(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))的改款之作卻從內(nèi)至外皆有添增與改變。在競爭激烈的中高級(jí)車市場，2011款雅閣憑借細(xì)節(jié)的改善，再次加大自身的砝碼。
如果光就外形來看，編輯并不喜歡凱美瑞的樣子，而就其它方面來說，凱美瑞也沒有讓人印象深刻的亮點(diǎn)，但這就是這個(gè)很“中庸”的車型卻在歐美等國家取得了不粗的銷售成績，而它在中國也同樣...
“超越期待”是廣州本田第八代雅閣醞釀已久的一聲呼喊，短小的換擋手柄和手剎操作起來的確質(zhì)感十足，不過當(dāng)我踩下油門起步的時(shí)候，2.4L頂配版的新雅閣顯然沒有我期待中那么積極。第七...
隨著北京地區(qū)限購令于去年年底的實(shí)施，在整車北京汽車市場中，引起了消費(fèi)者的搶購狂潮。隨著政策的逐步實(shí)施，我們迎來了2011年，一起隨著這個(gè)搖號(hào)政策跨入了北京車市新紀(jì)元，與此同時(shí)...
第8代雅閣在中國市場已經(jīng)走過了3個(gè)年頭，在即將邁入第4個(gè)年頭時(shí)，我們迎來了其2011款車型。新車型在外形、內(nèi)飾等層面上都有不小的調(diào)整，我們姑且稱之為“8.5代雅閣”。
