助力“APEC藍(lán)” ??怂钩删途G色節(jié)油典范
回望APEC期間,10天的單雙號限行換來了藍(lán)天白云,但總感覺這寥若晨星的藍(lán)天是租借來的,需要還,需要用我們的未來、我們下一代的未來還。為了讓“APEC藍(lán)”能夠真正的持久,為了我們可以不再用限行來換藍(lán)天,在選車用車方面要充分考慮節(jié)油環(huán)保。對此,新??怂乖缫焉眢w力行,利用全球領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)、合理環(huán)保的車身設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了良好的節(jié)能減排,成為汽車環(huán)保領(lǐng)域的綠色典范。
小食量大能量——實(shí)現(xiàn)更高效率更低消耗
作為長安福特旗下表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的主力車型,新??怂共粌H傳承了??怂蛊放苾?yōu)良的運(yùn)動基因,且在不妥協(xié)動力的前提下,實(shí)現(xiàn)了同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性。長安福特為新??怂瓜盗熊囆头謩e搭載了2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)和1.6升Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動機(jī)兩款發(fā)動機(jī),并為其搭配了PowerShift 6速雙離合變速器,組成了兩組具有更強(qiáng)動力和更低油耗的動力總成。
2.0升 GDi發(fā)動機(jī)是福特品牌在中國推出的,首款應(yīng)用燃油直噴技術(shù)的非渦輪增壓發(fā)動機(jī)。同時(shí),它也是目前行業(yè)領(lǐng)先的,兼具燃油直噴(GDi)和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)(Ti-VCT)兩項(xiàng)技術(shù)的發(fā)動機(jī)。官方數(shù)據(jù)表明,搭載該款2.0升GDi發(fā)動機(jī)的新福克斯,行駛中最大功率及最大扭矩,分別達(dá)到了125千瓦/ 6600轉(zhuǎn)和202牛•米/ 4450轉(zhuǎn),最高時(shí)速可達(dá)210公里/每小時(shí),而油耗較比同排量非直噴發(fā)動機(jī)降低約5%,實(shí)現(xiàn)了低至6.8升/百公里的綜合工況油耗。
此外,另一款更適合都市用車的新??怂?,搭載了1.6升Ti-VCT發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)較上一代,最大功率提升多達(dá)7%,低速扭矩輸出提升5%,從而實(shí)現(xiàn)了更好地提速、超車性能,其功率和扭矩分別在6500轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)時(shí),達(dá)到92千瓦和159牛•米的峰值。與此同時(shí),正是得益于效率地提高,其燃油經(jīng)濟(jì)性也提升了約4.5%,使得這款新??怂咕C合工況油耗僅為6.4升/百公里,節(jié)油性能非常突出。
新??怂钩藢Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行了提升外,對決定“高效低耗”起到重要作用的變速器也進(jìn)行了優(yōu)化。此次搭載于新??怂沟腜owerShift變速器,與傳統(tǒng)自動變速器相比,燃油消耗和二氧化碳排放量,最多可降低9%。而其在重量上,較上一代減輕的約17千克,又進(jìn)一步節(jié)省了油耗。
人性設(shè)計(jì)低風(fēng)阻——實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性
除了優(yōu)化動力總成實(shí)現(xiàn)低油耗,新??怂惯€巧妙運(yùn)用一系列人性化的設(shè)計(jì)和針對車身線條的改造,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)著其對高效低耗的承諾。
首先,長安福特為新??怂谷禈?biāo)配了具有創(chuàng)新意義的進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)。進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)通過傳感器偵測發(fā)動機(jī)、水箱溫度來選擇打開或關(guān)閉進(jìn)氣格柵,從而更靈活有效地控制發(fā)動機(jī)溫度,使其處于最佳工作溫度,有利于減少油耗。此外,該系統(tǒng)還可進(jìn)一步降低行車時(shí)的風(fēng)阻。數(shù)據(jù)表明,進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)的應(yīng)用,可幫助新??怂乖诿啃r(shí)120公里時(shí)速勻速行駛狀態(tài)下,每百公里節(jié)省0.15至0.2升汽油,而在進(jìn)氣格柵完全關(guān)閉的狀態(tài)中,可以減少2%的二氧化碳排放量。
其次,在車身設(shè)計(jì)層面,福特汽車將新??怂沟能嚿?,設(shè)計(jì)得更為圓滑動感。對車身每個(gè)線條的改進(jìn),均在提升空氣動力學(xué)性能的基礎(chǔ)上完成,從車頭、車身側(cè)面,到車尾的設(shè)計(jì)都有效地為降低風(fēng)阻提供了幫助。如此經(jīng)過精心打磨的新??怂?,風(fēng)阻大幅降低7.8%,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.295,經(jīng)歷過近1000小時(shí)的風(fēng)洞測試,堪稱福特有史以來空氣動力表現(xiàn)最佳的車型之一。
面對日趨嚴(yán)峻的環(huán)境危機(jī),作為有責(zé)任感的企業(yè)公民,長安福特一直將“綠色”作為其重要的品牌支柱,不僅運(yùn)用諸多先進(jìn)的技術(shù)和用心的設(shè)計(jì),使新福克斯成為綠色環(huán)保的先鋒車型,更讓我們在體驗(yàn)過癮駕馭的同時(shí),達(dá)到節(jié)油減排的效果,為我們的天空增添一抹純凈的藍(lán)色。