前幾年，在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)高速發(fā)展的情況下，瘋狂擴(kuò)產(chǎn)、跑馬圈地似乎成為多數(shù)車企每年的必做功課。誠(chéng)然，在大好的市場(chǎng)面前，每家車企想盡可能地多搶點(diǎn)份額也在情理之中。不過(guò)，2017年乘用車市場(chǎng)卻和車企們開了個(gè)玩笑，全年銷量?jī)H增長(zhǎng)2.1%，創(chuàng)10年來(lái)的最低值。未來(lái)，每家車企都要適應(yīng)“新常態(tài)下的低增長(zhǎng)”這個(gè)行業(yè)新趨勢(shì)。如今，再看前些年“瘋狂”制造產(chǎn)能的車企們，有的物盡其用，有的則要面臨產(chǎn)能空置的挑戰(zhàn)。

國(guó)際慣例顯示，汽車產(chǎn)能利用率的合理水平應(yīng)該在70%—80%，這是能夠盈利的區(qū)間。不過(guò)，在市場(chǎng)增速已經(jīng)明顯放緩的情況下，2018年還是有一汽-大眾、江淮大眾、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽傳祺、廣汽新能源6大車企在增加產(chǎn)能，其中一汽-大眾新增規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá)105萬(wàn)輛。到底是確有需求，還是“擴(kuò)產(chǎn)造勢(shì)”，讓我們一探究竟。

一汽-大眾  

2017年，扎根于北國(guó)春城的一汽-大眾累計(jì)銷量達(dá)到195.7萬(wàn)輛。目前一汽-大眾共布局4家整車制造工廠（負(fù)責(zé)大眾、奧迪品牌的國(guó)產(chǎn)車生產(chǎn)），分布在長(zhǎng)春、佛山、成都三大城市。2018年，一汽-大眾還有四家新工廠將陸續(xù)投產(chǎn)，分別包括長(zhǎng)春Q工廠、佛山工廠二期、天津工廠一期和青島工廠一期，新增年產(chǎn)能達(dá)105萬(wàn)輛之多。這些工廠全部投產(chǎn)后，屆時(shí)一汽-大眾總產(chǎn)能將達(dá)300萬(wàn)輛。

現(xiàn)有信息顯示，長(zhǎng)春Q工廠一期年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，投產(chǎn)車型為全新Q5L及其衍生車；佛山工廠二期年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，投產(chǎn)基于MQB平臺(tái)打造的大眾T-Roc、奧迪Q2L；天津工廠年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，將投產(chǎn)代號(hào)分別為T11和T22的SUV車型；青島工廠一期年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，投產(chǎn)車型預(yù)計(jì)為基于MQB平臺(tái)打造的全新寶來(lái)以及其衍生車。

2018年，一汽-大眾旗下的大眾、奧迪品牌將投產(chǎn)6款基于全新平臺(tái)的新車型，包括大眾T-Roc、中高端SUV、全新寶來(lái)、全新CC、新高爾夫·嘉旅以及奧迪Q2L、全新Q5L。從過(guò)去一年市場(chǎng)表現(xiàn)以及新品投放來(lái)看，一汽-大眾的產(chǎn)能規(guī)劃在合理范圍之內(nèi)。

江淮大眾

2017年，跨國(guó)車企與自主車企合作成風(fēng)，其中江淮大眾最為重磅。據(jù)悉，江淮大眾合資生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目總投資為50.61億元，合資期限為25年。其中江淮汽車和大眾中國(guó)分別以現(xiàn)金方式出資100,000萬(wàn)元，總投資與項(xiàng)目資本金的差額306,111萬(wàn)元，通過(guò)自籌方式解決。新公司將使用全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式。

江淮大眾項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，在江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地的基礎(chǔ)上新建車間以及相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備等。產(chǎn)能方面，新工廠建成后將擁有年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車的能力?，F(xiàn)有信息顯示，江淮大眾生產(chǎn)的車型基于江淮IEV6S打造。此外，已于國(guó)內(nèi)亮相的大眾I.D系列電動(dòng)車未來(lái)也有望引入國(guó)內(nèi)銷售。

廣汽豐田

在國(guó)內(nèi)，日系車企的戰(zhàn)略規(guī)劃一直比較務(wù)實(shí)，沒(méi)有大開大合。在產(chǎn)能方面，基本上處于“壓榨生產(chǎn)線”的狀態(tài)。2017年，廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到440,390輛，而規(guī)劃產(chǎn)能只有38萬(wàn)輛。隨著去年年底第八代凱美瑞的火爆上市以及今年第二款SUV車型的推出，廣汽豐田的產(chǎn)能越來(lái)越“捉襟見(jiàn)肘”。

2018年1月16日，廣汽豐田第三生產(chǎn)線在廣州南沙正式投產(chǎn)。新生產(chǎn)線投產(chǎn)后，將主要用于生產(chǎn)中小型車，初始產(chǎn)能為10萬(wàn)輛每年，后期提升至22萬(wàn)輛/年，廣汽豐田總產(chǎn)能可提升58%。據(jù)悉，該生產(chǎn)線將投產(chǎn)基于豐田TNGA架構(gòu)打造的全新小型SUV——C-HR。

一汽豐田

一汽豐田2017年的表現(xiàn)更好一些，全年累計(jì)銷量達(dá)到69.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。同樣，一汽豐田的工廠也處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。2018年，一汽豐田將挑戰(zhàn)71.5萬(wàn)銷量目標(biāo)，并將新增產(chǎn)品陣容：奕澤（C-HR雙胞胎車型）以及另一款全新車。

目前，一汽豐田正在建設(shè)位于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的TNGA架構(gòu)全新生產(chǎn)線，項(xiàng)目總占地面積41.69萬(wàn)平方米，新增投資54.1億元，新生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬(wàn)輛/年，一期年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。屆時(shí)，奕澤與另一款全新車型將在此投產(chǎn)。

廣汽傳祺

近年來(lái)，廣汽傳祺異軍突起，推出了GS4、GS8等爆款車型，讓合資車企在SUV領(lǐng)域吃盡“苦頭”。在生產(chǎn)體系中，廣汽傳祺借鑒日系車企管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造了廣汽精益生產(chǎn)方式，產(chǎn)能利用率基本保持在100%左右的水準(zhǔn)。2017年12月26日，廣汽傳祺位于杭州大江東區(qū)的工廠正式啟用，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到了20萬(wàn)輛。2018年2月6日，廣汽乘用車新疆項(xiàng)目一期主體工程竣工，產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)輛。至此，廣汽傳祺今年總產(chǎn)能達(dá)到了75萬(wàn)輛，充足的產(chǎn)能也為廣汽傳祺挑戰(zhàn)70萬(wàn)銷量提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。

廣汽傳祺官方信息顯示，杭州工廠首期投資80億元，整體按40萬(wàn)輛/年進(jìn)行產(chǎn)能規(guī)劃設(shè)計(jì)，一期20萬(wàn)輛/年一次建成，兼具了傳統(tǒng)燃油與新能源汽車共線生產(chǎn)能力。目前，廣汽傳祺GS3、GA4兩款車型在此工廠生產(chǎn)。

廣汽新能源

2017年7月28日，廣汽集團(tuán)迎來(lái)了“新成員”——廣汽新能源汽車有限公司正式成立，該公司負(fù)責(zé)新能源車型的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造以及銷售等。為配合新公司的發(fā)展，在此之前廣汽集團(tuán)已拋出大手筆，于2017年4月份宣布將與合作伙伴累計(jì)投資超450億元，以此打造廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

廣汽新能源的規(guī)劃顯示，2018年年底將建成新工廠，前期年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)。二期項(xiàng)目建成后，廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的年產(chǎn)能將達(dá)到40萬(wàn)輛。（網(wǎng)上車市 2018年3月12日 北京報(bào)道）