2018年CTCC中國房車錦標(biāo)賽的賽事進(jìn)程已進(jìn)行了四站，9月底將回到浙江繼續(xù)展開新的角逐。按照比賽大會(huì)規(guī)定，今年繼續(xù)分超級(jí)杯和中國杯，各有5支車隊(duì)角逐不同級(jí)別的冠軍。同時(shí)根據(jù)《中國杯技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，參賽賽車必須是量產(chǎn)車型，采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣量不超過1600cc的兩驅(qū)小型客車。其中作為參賽廠商之一的廣汽豐田就參加了中國杯的競(jìng)逐，并派出了致炫和致享作為比賽用車。雖然我們普通消費(fèi)者與接觸賽車還存在一定距離，但是它們的量產(chǎn)車是我們可以購買到的。今天我們就來逐一分析可以買到的“與冠軍同款”車型，其動(dòng)力表現(xiàn)和配置又是怎樣的？

廣汽豐田車隊(duì)

目前排名：第一

車型：廣汽豐田致炫/致享

官方指導(dǎo)價(jià)：6.98萬-10.68萬元

( 2018 CTCC珠海站，廣汽豐田車隊(duì)賽車手鄧保維取得冠軍后與賽車合影)

2018CTCC中國房車錦標(biāo)賽已經(jīng)進(jìn)行了四站，回顧前幾站的成績(jī)，廣汽豐田前三場(chǎng)都占據(jù)了前三位中的兩席位置，分別是上海站獲得了亞軍和季軍；珠海站獲得了冠軍和季軍；肇慶站包攬了冠亞軍的好成績(jī)。四站過后，廣汽豐田車隊(duì)占據(jù)中國杯廠商積分榜第一位，車手積分榜分別第一和第三的好成績(jī)，所以我們首先要推介的是冠軍同款車——廣汽豐田致炫/致享。

外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)：豐田Keen Look外觀設(shè)計(jì) 辨識(shí)度高

（廣汽豐田YARiS L致享）

（廣汽豐田YARiS L致炫）

致炫是兩廂車，致享是三廂車，兩者外觀方面前臉采用了豐田最新的設(shè)計(jì)語言，前方銀色裝飾板與前保險(xiǎn)杠連成一個(gè)大嘴狀，造型更加激進(jìn)，前大燈組與黑色拱形裝飾板形成“X”分布，視覺上拉伸了寬度。車身側(cè)面線條流暢，車窗四周及B、C柱均采用了黑色設(shè)計(jì)，增加了整車的運(yùn)動(dòng)感。尾部造型飽滿，復(fù)雜的線條與尾燈輪廓連成一個(gè)盾形，進(jìn)一步增加了時(shí)尚感。車身尺寸方面，致炫的車身尺寸為4160/1700/1485mm，軸距為2550mm；而三廂車致享的車身尺寸為4440/1700/1490mm，軸距同為2550mm。

內(nèi)飾方面，致炫/致享的設(shè)計(jì)走的是簡(jiǎn)約實(shí)用路線，中控臺(tái)面板采用拋光黑色烤漆表面處理，炮筒造型的儀表盤采用深色底白字、字體自發(fā)光設(shè)計(jì)，較好滿足年輕人喜愛運(yùn)動(dòng)造型的設(shè)定。

配置方面，致炫/致享全系標(biāo)配的VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)以及HAC坡道起步輔助功能，為車主提供了周全的保護(hù)。另外新車還配備了一鍵啟動(dòng)功能、定速巡航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟/停功能以及國人最愛的電動(dòng)天窗。在安全配置方面表現(xiàn)更是尤為突出的優(yōu)勢(shì)：駕駛席和副駕駛席配備了前排雙SRS空氣囊和前排雙SRS空氣囊，全方位保護(hù)駕乘者安全。

動(dòng)力方面，致炫/致享采用了豐田NR系列雙VVT-i 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)79kW，能提供強(qiáng)力的動(dòng)力輸出與出色的駕駛體驗(yàn)。S-CVT超智能無級(jí)變速器與TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，能保持燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)帶來平穩(wěn)性、舒適的行車感受。

致炫/致享在底盤方面采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合。我們賽后采訪車手鄧保維的比賽感受，他也重點(diǎn)提到自己的致炫賽車換上了很好的避震，出色的底盤調(diào)校在很大程度上是給了自己奪冠的幫助。在比賽直播中看到，尤其在彎道中，廣汽豐田的賽車明顯在操控穩(wěn)定性方面是表現(xiàn)的比對(duì)手出色。職業(yè)車手都紛紛點(diǎn)贊其底盤調(diào)校功力深厚，表現(xiàn)出色，相信大家開上新車就能體驗(yàn)到這一優(yōu)點(diǎn)。