對于這兩年內(nèi)卷加劇的中國汽車市場，有一個現(xiàn)象值得關(guān)注——幾乎沒有任何一家車企被輿論善待，反倒是在被互聯(lián)網(wǎng)放大后，現(xiàn)在車企的輿論環(huán)境普遍很險惡。

這一背景下，流言四起，還很有市場。比如前段時間有流言稱極星汽車很可能會退出中國市場，原因是銷量表現(xiàn)不及預(yù)期。然而，最近極星在中國的首家品牌體驗中心在上海落地，同時極星科技CEO沈子瑜和極星科技COO欽培吉在接受采訪時，還宣布了未來在中國的新車投放計劃和未來銷售計劃，徹底將流言擊碎。

其實很多流言根本經(jīng)不起推敲。作為吉利控股集團旗下品牌，極星雖然面向全球市場，但其研發(fā)和供應(yīng)鏈的很多部分都要依托中國本土資源，更何況中國是全球最大純電市場，極星勢必要在中國市場長期發(fā)展。

只是眼下的極星確實亟需在中國提振銷量，扭轉(zhuǎn)存在感薄弱的局面。對于這點，沈子瑜和欽培吉也非常坦承，極星目前最需要的是在中國建立“銷售信心”和充足的“時間”。

深植中國市場,融合本土優(yōu)勢資源

對于中國市場的變化,極星的高層是清楚的。過去一年多的時間中,中國新能源行業(yè)內(nèi)卷加劇,不光拼技術(shù)，拼價格，還拼營銷，拼流量,激烈的競爭全面激發(fā)了新能源汽車消費潛力。根據(jù)最新數(shù)據(jù),中國新能源汽車滲透率已經(jīng)突破50%大關(guān),與此同時,插混產(chǎn)品份額逐步提升,不再被視作過渡產(chǎn)品,而是成為與純電并駕齊驅(qū)的主流。

對于極星這種定位于全球性豪華品牌來說,挑戰(zhàn)無疑非常艱巨。"我們對極星品牌在中國市場的現(xiàn)狀和發(fā)展實際有清醒的認知,目前極星的確面臨著純電市場放緩壓力和價格挑戰(zhàn),包括來自投資人的壓力。"沈子瑜坦誠地表示。

但極星并沒有喪失信心。脫胎于沃爾沃的極星不僅底蘊深厚，更是擁有獨一無二的品牌基因。

欽培吉表示,極星汽車的定位是"純粹的設(shè)計",秉持北歐設(shè)計理念,追求人與自然和諧共存。"這種設(shè)計理念在中國高端消費者中存在廣泛認同“我們正在通過深耕本土市場的方式,進一步打造極星在中國的品牌形象。”

為此,極星汽車在中國布局了多項深化本土化的舉措。首先是在上海等一線城市設(shè)立了體驗中心,為消費者提供沉浸式的品牌體驗。其次,極星還根據(jù)中國市場的消費需求,推出了定制車型服務(wù),如去年上市的極星4就可以讓用戶自己選擇配置，將選擇權(quán)還給用戶。此外,極星還與多家中國科技公司建立了合作,如和星紀魅族公司合作，實現(xiàn)了“車手互聯(lián)”，允許手機應(yīng)用和功能在車輛上使用。極星在智能化、電動化等前沿領(lǐng)域積極同中國本土創(chuàng)新企業(yè)進行深度融合,以滿足中國消費者對未來出行方式的期待。

"我們希望通過這些務(wù)實的舉措,讓極星這個品牌在中國市場扎下更深厚的根基。雖然我們目前在銷量和品牌知名度上還有一定差距,但我們相信只要堅持本土化發(fā)展,一定能夠?qū)崿F(xiàn)長期穩(wěn)健增長。"欽培吉說。

在中國市場的發(fā)展和扎根，不僅能讓極星與全球變化最快的消費需求和行業(yè)理念對接，更有助于極星在全球市場的拓展。

新產(chǎn)品箭在弦上，全球工廠枕戈待旦

盡管極星汽車在中國市場面臨不少挑戰(zhàn),但因其背后有吉利控股集團強大的資源支持,讓極星底氣十足。

即便業(yè)績與預(yù)期有一段距離，但極星的新產(chǎn)品研發(fā)一刻也沒有放松。在去年一口氣推出了極星3和極星4，且超跑極星6也正式亮相后，根據(jù)沈子瑜透露，極星7和極星8兩款新車也已經(jīng)在積極籌備中，雖然關(guān)于新車的信息還沒有曝光，但沈子瑜強調(diào)：“我們背后是吉利集團的大平臺，我們的技術(shù)背景和技術(shù)底蘊都是強大的，在過程當中我們新產(chǎn)品的投放的速度非常的快。”

與此同時，極星也實現(xiàn)了全球制造。就在幾天前，極星3已在極星美國南卡羅來納州工廠正式投產(chǎn)，成為首款同時在亞洲和美洲同時生產(chǎn)的純電豪華SUV。根據(jù)已有消息，未來極星還將在韓國生產(chǎn)。加上在國內(nèi)的張家口工廠、臺州工廠、成都工廠，極星未來在全球?qū)碛?座工廠，這同樣比很多豪華品牌純電產(chǎn)品的產(chǎn)能要強大許多。

可以發(fā)現(xiàn)極星的全球擴張腳步緊跟吉利控股集團的戰(zhàn)略。還是那句話，背靠大樹好乘涼，在吉利的長袖善舞之下，未來極星有望進入全球更多市場。而作為吉利集團打造的全球化戰(zhàn)略品牌,極星汽車正是通過獨特的設(shè)計理念和科技創(chuàng)新,已在歐美發(fā)達國家取得了不俗的銷售業(yè)績。如去年極星在全球銷量就接近5.5萬輛，在純電豪華品牌中位列前茅。與此同時，正如沈子瑜所講，得益于得天獨厚的品牌基因和歷史，極星進入海外發(fā)達國家市場擁有其它中國品牌不具備的先天優(yōu)勢。從這一意義來講，極星無疑是吉利控股集團走向全球市場的支點和核心，地位非常重要。

提升銷售信心，和時間做朋友

雖然極星擁有光明的前景，但眼下的極星無論是品牌知名度，還是銷量，無一與頭部品牌還有不小差距。

要迎頭趕上，非朝夕可為。極星眼下的當務(wù)之急如欽培吉所言就是“建立銷售信心。”

“我們整個的銷售團隊信心是不是充沛，銷售如何在后勤的保障下心無旁騖地賣車，從銷售到交付是否很順暢，客戶關(guān)心的質(zhì)量問題是不是能夠解決，這些都是不被輿論注意的重要細節(jié)。”

這些不被注意的細節(jié)下足功夫，大大提升，顯然是初到極星兩個月的欽培吉的首要工作。只要能在這些地方及時響應(yīng)消費者的需求，憑借極星的品牌號召力和出色的產(chǎn)品力，極星在中國勢必大有可為。

當然，在這個浮躁的時代，輿論對于品牌的要求一定會越來越苛刻。這種環(huán)境下，沉下心和時間最朋友并不是誰都能做到，而且能堅持下去的。不過沈子瑜強調(diào)：“對于極星品牌在中國市場的現(xiàn)狀以及發(fā)展時機我們也有著清醒的認知，對于巨大的投入產(chǎn)生回報，我們知道這一定需要時間。”

是的，請再給極星一些時間，它一定會帶來驚喜。