上汽集團作為此次2025上海國際車展的“東道主”車企，在本屆車展上的動作備受各界關注。在2025上海國際車展上，上汽集團除了全品牌6大整車企業(yè)+百余款車型組團參展之外，還發(fā)布了品牌煥新、Glocal全球戰(zhàn)略等一系列新的戰(zhàn)略規(guī)劃，借2025上海國際車展之際向全球展示了積極求變破殼新生的新上汽。

此次車展一系列全新戰(zhàn)略的公布也是4月10日“上汽之夜”上汽集團董事長王曉秋首次對外詮釋了“平權驅動進階，共創(chuàng)美好出行”這一發(fā)展理念的延續(xù)。

在這一理念的指引下，上汽集團的品牌定位也重新定義為“懂車更懂你”。主要圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”智能汽車個性化這四大客戶真正需要的價值坐標重新煥新出發(fā)。

一、品牌煥新：從“多品牌矩陣”到“用戶價值重構”

上汽集團此次品牌煥新的核心邏輯，在于通過精準的品牌分層與價值錨定，在智能電動化時代重構用戶認知。不同于傳統(tǒng)的"品牌堆砌"思維，上汽的煥新戰(zhàn)略展現出三個突破性特征：

1、品牌的“生態(tài)位”重構

榮威以“in China for China”打造國民車品牌，通過字母標（C端）、獅標（B端）、R標（“聚焦精選系列AI汽車”）的三維切割，實現對本土市場的毛細血管級滲透。這種策略打破了傳統(tǒng)車企“一個品牌通吃市場”的粗放模式，在存量市場中構建差異化競爭力。

MG的“China for Globe”則暗含了從“產品出海”到“文化出海”的躍遷，通過“年輕無界”的品牌主張，將中國智造的潮流符號注入全球年輕消費群體。

2、技術話語權的戰(zhàn)略突圍

智己品牌作為“技術尖刀”，以800V高壓平臺、固態(tài)電池、L4級自動駕駛等硬核技術構建高端護城河。而更值得關注的是與華為共創(chuàng)的“SAIC尚界”——這不僅是對鴻蒙智行生態(tài)的補位，更是中國汽車工業(yè)首次實現“制造巨頭+科技巨頭”的深度基因融合。當上汽的智能制造體系開始“流淌華為的代碼”，這標志著智能汽車產業(yè)正在從“供應鏈整合”向“技術生態(tài)共建”進化。

3、合資模式的范式革命

上汽大眾、通用的“2.0時代”戰(zhàn)略，本質上是中國車企首次系統(tǒng)性實現技術反向輸出。依托全棧自研的“星云”純電平臺、魔方電池等核心技術，上汽正在改寫合資車企的底層規(guī)則。這種從“市場換技術”到“技術定規(guī)則”的轉變，預示著中國汽車產業(yè)開始掌握全球產業(yè)鏈價值分配權。

在車展前夜，上汽通用汽車別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布全新別克“逍遙”超級融合架構。新架構具備超強拓展能力，可實現MPV/SUV/轎車3種全車身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術，以及前驅/后驅/四驅3種全驅動方式研發(fā)生產，滿足未來全域產品需求。未來12個月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型。國內MPV熱門車型別克GL8也推出了更貼合家庭使用的陸尚。讓別克品牌進入了全新的賽道。

而上汽奧迪攜手華為乾崑，突破“油電邊界”重塑豪華出行體驗，作為全球首個與華為乾崑達成深度合作的國際豪華品牌，上汽奧迪開創(chuàng)了國內合資車企與本土化高科技企業(yè)合作的先河，對整個汽車行業(yè)來說有著里程碑式的意義。

二、Glocal戰(zhàn)略：全球化3.0時代的中國方案

上汽的Glocal戰(zhàn)略（Global+Local）絕非簡單的本土化適配，而是構建了一套完整的全球化價值創(chuàng)造體系：

1、技術標準的全球輸出

通過HEV混動系統(tǒng)、800V半固態(tài)電池等核心技術的規(guī)?；钶d，上汽正在將中國新能源技術標準植入全球主流市場。特別是在歐盟碳關稅、美國IRA法案構筑技術壁壘的背景下，這種“技術+產品”雙輸出模式，實質上是在爭奪全球新能源汽車標準制定權。

2. 區(qū)域市場的生態(tài)化深耕

將全球劃分為N個戰(zhàn)略區(qū)域后，上汽的本地化已超越“產品改裝”階段：在印度建立全產業(yè)鏈基地，在歐洲布局充換電網絡，在東南亞開發(fā)右舵智能座艙系統(tǒng)。這種“制造本地化+服務生態(tài)化”的打法，正在構建難以復制的競爭壁壘。以MG為例，作為首個覆蓋全球100+國家和地區(qū)的中國汽車品牌，其海外累計銷量突破500 萬輛，如此銷量的背后源于上汽集團構建的全球產業(yè)鏈網絡的支撐。從研發(fā)、生產到物流、服務的本土化運營，讓MG既能保持“中國智造”的成本優(yōu)勢，又能快速響應不同市場客戶的實際需求。“每出口歐洲10輛車就有7輛MG”已成為常態(tài)，MG這個經典的品牌正在重塑全球汽車產業(yè)的競爭格局。

3. 商業(yè)模式的升維競爭

商用車板塊提出的“用戶多一份收入”理念，暗合了新興市場的共享經濟趨勢。通過L4級自動駕駛技術賦能物流效率提升，上汽實際上是在輸出“智能交通解決方案”而非單純賣車。這種從“產品供應商”向“價值共創(chuàng)者”的角色轉換，正在重塑全球汽車產業(yè)的價值鏈結構。

三、SAIC尚界的戰(zhàn)略深意：生態(tài)破界的“特洛伊木馬”

作為上汽與華為的共創(chuàng)結晶，“尚界”品牌的戰(zhàn)略價值遠超產品本身：

市場卡位：20萬級主流價格帶+鴻蒙生態(tài)的組合，填補了華為在智能電動化市場的空白。

技術融合實驗場：華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)與上汽智能底盤的深度耦合，開創(chuàng)了“機械素質+數字智能”的協(xié)同創(chuàng)新范式。這種軟硬一體化的技術整合能力，可能成為對抗特斯拉FSD的核心武器。

生態(tài)破壁先鋒：通過鴻蒙系統(tǒng)實現手機、車機、家居的全場景貫通，尚界正在構建“人-車-生活”的超級入口。這種生態(tài)化競爭策略，或將改變智能汽車的價值評估標準。

結 語：中國汽車工業(yè)的“覺醒時刻”

上汽的戰(zhàn)略煥新揭示了一個深刻產業(yè)規(guī)律：在智能電動化時代，車企的競爭力不再取決于單一技術突破，而是生態(tài)整合能力與全球化運營體系的綜合較量。當“平權驅動進階”的理念貫穿從技術研發(fā)到用戶運營的全鏈條，當Glocal戰(zhàn)略將中國方案轉化為全球標準，我們看到的不僅是一個車企的轉型，更是中國汽車工業(yè)從“市場追隨者”向“規(guī)則制定者”的歷史性跨越。這場變革的終局，或許正如王曉秋所言——“平權驅動進階，共創(chuàng)美好出行，我們永遠在路上”。