日前，受全球經(jīng)濟危機影響，豐田汽車出現(xiàn)虧損， 而上一次出現(xiàn)營業(yè)利潤虧損是在1938年。此次虧損主要是由于在美歐洲兩大市場銷量大跌，美國一直是豐田汽車全球銷量最高的市場，但在11月銷量下跌34%。另據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會統(tǒng)計，豐田11月份在歐洲的銷量也下降嚴重。而一直表現(xiàn)強勁上升勢頭的中國市場，目前也面臨困境，今年年初所制定的60萬銷量目標已很難完成。為此豐田已經(jīng)采取措施，調(diào)低銷量目標、減產(chǎn)甚至會啟動裁員措施。

網(wǎng)上車市網(wǎng)站從一汽豐田公關(guān)部相關(guān)人士處了解到，一汽豐田工廠將于08年12月26至09年1月5日進行機械檢修，全員停工放假，并介紹說這是例行的生產(chǎn)線檢修安排。而實際來看，這次放假顯然不是檢修那么簡單，銷量不好產(chǎn)品過剩最終造成了停產(chǎn)，檢修恐怕只是臨時的安排而已。一汽豐田今年1月到11月銷量數(shù)據(jù)也印證了這點，銷量從下半年開始逐漸下滑。

從上面的銷量曲線不難看出，一汽豐田在今年上半年除2月份受春節(jié)影響外，整體銷量還是不錯的，從7月份開始銷量逐漸下滑，到了11月份已經(jīng)跌至最低23051輛，前11個月的總銷量為321434輛，要完成年初所制定的40萬的目標已不可能。另據(jù)內(nèi)部人士介紹，近一個月的時間內(nèi)，一汽豐田工廠每天減少2小時的工作時間以實現(xiàn)減產(chǎn)的目的，同時由于效益問題員工的年終獎是否能夠發(fā)放也成未知。

由于一汽豐田的國產(chǎn)的車型較多，因此它的業(yè)績也直接影響著豐田汽車在中國的表現(xiàn)，如今年投產(chǎn)的新威馳車型11月份的銷量僅為1428輛，顯然難令人滿意，雖然卡羅拉的銷量還可能，但其他車型的低迷造成了一汽豐田也要選擇停產(chǎn)來暫時緩解壓力。

而這顯然只是治標不治本的方法，很多公司已經(jīng)采取裁員、減少開支等方式，應(yīng)對這個汽車業(yè)的“寒冬”。未來豐田尤其是一汽豐田如何調(diào)整，讓我們拭目以待！