國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在經(jīng)過(guò)了一個(gè)相對(duì)平靜的8月之后，將迎來(lái)一個(gè)新車如“井噴”般涌現(xiàn)的9月。眾多廠家借助成都車展這股東風(fēng)，為消費(fèi)帶來(lái)了一個(gè)異彩紛呈的“金九”。在30余款新車中，自主品牌與合資/進(jìn)口品牌共同發(fā)力，幾乎各占一半。

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MR即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)(Middle—engine Rear—drive，簡(jiǎn)稱MR)，中置后驅(qū)跑車的代表有來(lái)自英國(guó)的路特斯跑車，當(dāng)然還有傳奇跑車Pagani-Zonda。他們以優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性和最佳軸荷分配，一直為愛(ài)好運(yùn)動(dòng)的駕駛者提供最完美的操控體驗(yàn)，F(xiàn)1方程式賽車全部采用該布...

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提起蓮花車型，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為熟悉的就是以進(jìn)口車身份銷售的蓮花競(jìng)速系列。但真正的蓮花車型卻是以輕快靈活而聞名，相比銷售量逐漸下滑的競(jìng)速車型，受關(guān)注度可謂天壤之別。而蓮花最新的08款Exige Cup 260車型也同樣憑借“輕”和“快”來(lái)凸顯價(jià)值。

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