在近幾年的世界拉力錦標賽（WRC）中，三菱車隊的印記似乎已經(jīng)被人遺忘了。在經(jīng)歷了三年沉浮之后，三菱汽車現(xiàn)在已經(jīng)做好了全面的準備，推出了以十代EVO為基礎(chǔ)的全新一代拉力賽車型，并藉此向大家展示了自己重返WRC再現(xiàn)昔日輝煌的信心。下面就通過詳細的圖解來了解一下這輛拉力賽版本的十代EVO的進化過程。

 在我們看到的這張圖中，全新的三菱WRC車型已經(jīng)由十代EVO為基本車型，并完全按照大家熟悉的風(fēng)格來進行設(shè)計。能夠證明它就是將在未來征戰(zhàn)WRC賽事的證明除了“標準”的顏色搭配及涂裝外，還有不可調(diào)節(jié)的碳纖外后視鏡以及三菱WRC車型獨有的車頂進氣丘。而旁邊正在維修的上一代WRC車型更是證明了這里就是三菱的運動汽車部改裝車間。

 下面就是如何將一輛原裝EVO新車改裝為標準的WRC賽車的全部過程，大家要看仔細。首先就是需要挑選一輛原裝車，并在之前已經(jīng)設(shè)計好簡單的顏色涂裝方案。看圖中的兩車圖片，很難相信這其實都是一部車。

 由于需要對車輛進行大幅度的改裝，所以會對車輛的內(nèi)外部件進行大面積的拆裝，所以為了避免浪費和加重工作量，一般都會挑選配置較低的車型來進行施工。并且在挑選時也要認真的對原裝的整車質(zhì)量進行篩選并在決定后再次仔細的調(diào)整四輪角度以及車身平衡等等，以便改裝時能做到心中有數(shù)。

 想要滿足WRC賽事的要求，原車本就強勁的動力以及傳輸系統(tǒng)還是顯得不夠看。這里首先就是要將最主要的部分引擎以及變速系統(tǒng)拆下進行改造升級，將引擎的輸出及相應(yīng)速率提升以及改裝WRC專用的無極變系統(tǒng)。拆下時要保證原裝部件的完整，因為在改裝后還要重新裝回車內(nèi)接受賽事的挑戰(zhàn)。由此也可證明原裝車的整體條件不適合車迷嘗試挑戰(zhàn)WRC的路況。