從近期自主車型高度原創(chuàng)化的外形就可以看出，目前大多數(shù)的自主品牌已經(jīng)從單純的模仿時期轉(zhuǎn)向自主設(shè)計與研發(fā)期。而在技術(shù)層面，小排量渦輪很受市場歡迎，而自主品牌也紛紛推出自己的渦輪車型。近日有消息稱，全新的1.5TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)將先后出現(xiàn)在逸動和致尚車型上，同時變速箱也將換為全新的6AT變速箱。

全新的1.5TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)將先后出現(xiàn)在逸動和致尚車型上，這實際上是長安汽車的第二款匹配量產(chǎn)車型的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但卻是第一個使用汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的機(jī)型。這也使得長安逸動在同期發(fā)布的一系列自主品牌1.5T動力車型中，體現(xiàn)出了動力輸出方面更明顯的優(yōu)勢。（諜照圖片來自搜狐汽車）

外觀方面，1.5T的逸動，乃至后一步推出的1.5T版致尚XT，都和常規(guī)的1.6L自然吸氣動力版本車型沒有什么差別。只有一個明顯的不同，那就是更大尺寸的運動風(fēng)格輪轂，車輪規(guī)格增加到17寸，車輪寬度保持205不變，改用更加扁平的205/50R17規(guī)格車胎。五輻條的鋁合金輪轂上鑲嵌了黑色壓塊裝飾，頗有鏤空式輻條的感覺。剎車系統(tǒng)沒有變化，仍然是原有尺寸的前后碟式剎車。

逸動這款1.5TGDI發(fā)動機(jī)是長安自己生產(chǎn)的JL476ZQCA機(jī)型，發(fā)動機(jī)最大功率125kw，峰值扭矩230 N•m。甚至已經(jīng)達(dá)到了早期一些1.8T機(jī)型的動力輸出水平。與之匹配的變速箱也進(jìn)行了升級，車內(nèi)的變速箱換擋面板看起并無變化，不過機(jī)器卻用六速手自一體變速箱取代了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的四速手自一體變速器。