歐洲車在國人心中有著很高的地位，以至于大眾派系的“套娃”造車理念也無法阻止國人對大眾車型的喜愛。當然也有例外，就是有這么一批歐系車，在國內賣的并不是那么好，而且它們也絕非是因為售價過高或者品質較差的原因，可能就是因為品牌的宣傳力度不夠才會導致這些車“酒香也怕巷子深”,下面我們就來盤點4款這個類型的中級車。

在這里面斯柯達昊銳與標致508的2013年銷量均沒有超過20000臺，而雷諾緯度由于是進口車銷量目前不得而知，不過從馬路上的露臉率來看銷量就可見一斑了，而這些車絕非是因為品質原因造成的銷量不濟，更多的還是因為品牌知名度的原因。

● 斯柯達昊銳/速派 大眾血統(tǒng) 后排空間大

為什么把昊銳和剛剛上市的速派放在一起？因為它們其實都是一款車，只是斯柯達為了兩代同堂而起了不同的名字。不看品牌，昊銳/速派源自大眾的PQ46平臺，與它同平臺的兄弟邁騰有著非常出色的銷量，而且昊銳/速派有著比邁騰更大的后排空間，可就是賣得不好，這主要是由于國人對斯柯達品牌的認知度并不高，加之90年代捷克斯柯達給國人留下的傳統(tǒng)觀念才導致這款車并不出眾的銷量。

速派雖然在外觀上僅在細節(jié)上作了修改，但老款

速派并不是全新?lián)Q代車型，只是在一個車型生命周期內的正常中期改款，因此車身側面線條與老款的昊銳并無明顯區(qū)別。如果真的對比配置參數(shù)的話，由于前后外觀的變化而減少的4mm算是僅有的差別，不過4mm的差距并不能對外觀及內部空間產生任何影響。本次實拍的車型為2.0TSI

尾部造型依稀可以看到老款昊銳的身影，不過由于尾燈和牌照框等等部位的變化，又讓速派的尾部多了一分新穎與朝氣。尾燈組的面積更大，同時拍照從后保險杠挪到了尾箱蓋上，全新的車標也隨之上移，讓整個尾部看起來更加緊湊。不過這畢竟是一臺大眾品牌旗下的車型，尾部的樣式還是看到了些許懸掛大眾商標車型的影子。

內飾的設計維持著標準的德系風格，同樣也是在細節(jié)設計上進行了修改。最顯著的變化在于方向盤和空調區(qū)域，四幅方向盤中央的造型更為簡練，空調面板區(qū)域通過按鍵與旋鈕的優(yōu)化后，各項功能變得更易于使用。

配置方面是

動力方面，速派有1.4T、1.8T和2.0T三種動力可選，與之匹配的有手動變速箱與雙離合變速箱。底盤方面采用前麥弗遜式、后四連桿懸架獨立懸架。整體而言，不管動力還是底盤與昊銳無任何差異。