眾多很受國內(nèi)市場歡迎的中級車都選擇在今年更新?lián)Q代，第九代雅閣、新一代天籟、全新蒙迪歐等等，毫無疑問B級車市場競爭將會非常激烈。但這場“戰(zhàn)爭”僅僅限于B級車市場？當然不會，隨著A級車在尺寸上的不斷加大，A級車與B級車的界限已經(jīng)不那么明顯。售價方面，入門級的B級車也和頂配的A+級車型差不多。入門級第九代雅閣與速騰頂配版的對決就是典型代表。

全新?lián)Q代的新雅閣入門價為20.68萬元，20萬左右也是大多數(shù)B級車的起步價。作為速騰的旗艦版車型（GLI除外），1.8TSI售價18.58萬元，比雅閣便宜2.1萬元。2.0L動力不及1.8T，那么是不是雅閣除了車身尺寸大就沒有任何優(yōu)勢呢？通過我們的全面對比一起尋找答案。

由于車型定位不同，新雅閣與速騰在外形設(shè)計上也是風格迥異。九代雅閣雖然還能看到八代車型的影子，但全新的前臉設(shè)計讓它更顯大氣。新雅閣在長寬高及軸距方面，都比上一代有所減少；速騰的外觀不必過多介紹，大眾的套娃造型已經(jīng)深入人心。

和第八代雅閣相比，第九代雅閣的“垂直換代”做的很到位。如果你曾經(jīng)為第八代雅閣那繁復(fù)的操作按鍵而感到無從下手，那么第九代雅閣通過簡化和集成的按鍵操作體系就不再會讓你頭疼了。而且，第九代雅閣的中控液晶屏分為上下兩個屏幕顯示，將不同的功能區(qū)分顯示出來。

人們選擇中級車的一大理由就是空間的優(yōu)勢。而觀察整個中級車市場，軸距都在加長，尤其是后排空間都在做大。第九代雅閣在這方面并沒有一味的追求多大，短軸距帶來的操控改善，后面的試駕部分會詳細說明，軸距變短后，帶來了操控品質(zhì)的提升。

新速騰軸距從老款不到2600mm到現(xiàn)在做的越來越長，現(xiàn)款2775mm的軸距已經(jīng)快趕上B級車了。座椅和內(nèi)部空間的靈巧性也是在老款速騰等傳統(tǒng)德系車上看不到的。