對(duì)于標(biāo)新立異、獨(dú)樹一幟，每個(gè)汽車廠商都有著自己的看法，他們最終要尋求有別于他人的風(fēng)格，這樣才能使自身的優(yōu)勢(shì)放大。從雷克薩斯到英菲尼迪，再到謳歌，三者最初同屬針對(duì)北美市場(chǎng)的品牌，不過現(xiàn)如今隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的占有量，他們也逐漸將目光轉(zhuǎn)向了這里…

作為謳歌的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雷克薩斯與英菲尼迪這些年在國(guó)內(nèi)的銷售業(yè)績(jī)還算不錯(cuò)，但謳歌卻一直處于低迷的狀態(tài)，除了進(jìn)入國(guó)內(nèi)晚的先天因素之外，售價(jià)相比過高、配置豐富性欠缺、品牌知名度不夠高這三點(diǎn)也是其主要原因。本田技研就針對(duì)這一系列問題展開了激烈討論，最終他們決定將旗下最便宜的產(chǎn)品繼續(xù)價(jià)格下探。

目前謳歌在國(guó)內(nèi)投放的產(chǎn)品共計(jì)4個(gè)車系，其中MDX、ZDX、RDX均為SUV，只有ILX隸屬于轎車，并且它也是旗下最便宜的產(chǎn)品。在最初上市的ILX中使用了油電混合動(dòng)力，當(dāng)初的目標(biāo)對(duì)手正是采用相同技術(shù)的雷克薩斯CT200h，但由于售價(jià)相比過高，車型配置選擇單一，所以兩者在后期的銷售業(yè)績(jī)上呈現(xiàn)出了完全不同的市場(chǎng)反映。所以作為謳歌而言，調(diào)整產(chǎn)品線勢(shì)在必行，這一次他們將ILX的售價(jià)下調(diào)至30萬(wàn)元以內(nèi)，使用了技術(shù)更加成熟的2.0L自然吸氣引擎。

如果說到與混動(dòng)版的外觀差異，我想結(jié)論就是微乎其微，區(qū)分兩者也只得從細(xì)節(jié)上入手，例如取消了霧燈框旁的鍍鉻條、輪轂樣式更加趨于簡(jiǎn)潔、尾部的小尾翼也被撤下。就表象總體來說，汽油版并未有明顯改變，取消與變化的都是一些不疼不癢的地方。

在2012年，我們?cè)囻{團(tuán)隊(duì)就已對(duì)ILX混動(dòng)版進(jìn)行過詳細(xì)試駕，基于與汽油版的相同項(xiàng)達(dá)到了90%，所以我也就覺得沒必要再進(jìn)行過多的贅述，如果你對(duì)這款產(chǎn)品還不夠熟悉，可以點(diǎn)擊我為你準(zhǔn)備的延伸閱讀先行了解一番。