去年的11月6日，廣汽集團與奇瑞汽車在北京釣魚臺國賓館宣布建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，雙方正式簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議。根據協(xié)議，合作雙方本著“真誠、平等、務實、開放、互利”的原則，在整車開發(fā)、動力總成、關鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國際業(yè)務、生產制造管理等領域開展合作。而在一年后，奇瑞汽車與廣汽集團在蕪湖市簽署協(xié)議，共享微型轎車平臺。

1、奇瑞兩大平臺轉讓廣汽 實現(xiàn)跨車企合作

奇瑞與廣汽在去年簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟合作框架協(xié)議后，近一年后，雙方終于簽署正式協(xié)議，共享微型轎車平臺。本次共享的微型車平臺為S18平臺，即瑞麒M1，未來這一平臺上將進行新能源車型的開發(fā)；而除了微型車平臺，奇瑞還將向廣汽共享小型車平臺JC22，即瑞麒G3，并轉讓生產線。除了微型車與A級車平臺外，廣汽和奇瑞在動力總成、出口等方面也將展開合作，奇瑞1.6DVVT與CVT動力系統(tǒng)或轉讓給廣汽集團。

奇瑞通過與廣汽的牽手實現(xiàn)了國內車企之間合作的探索，與眾多車企采用的相互控股合作方式有所不同。奇瑞一直致力于開拓車企直接的合作，早在2007年奇瑞就曾與克萊斯勒簽署協(xié)議，目標進軍北美市場，后來因種種原因不了了之。同年，奇瑞又與菲亞特簽署備忘錄籌建合資公司，最終也未能修成正果。而在2012年，奇瑞終于捷豹路虎合資成立了合資公司，另外奇瑞還與量子公司推出全新品牌-觀致，新車觀致3將在廣州車展上市。今年，奇瑞與廣汽的跨車企合作也終于有了進展，相信奇瑞在成功進行戰(zhàn)略轉型后，其后續(xù)的發(fā)展將不可限量。

2、新平臺將是廣汽現(xiàn)有車型的有效補充

而對于廣汽來說，通過與豐田、本田合資得到的經驗，成立了致力于自主品牌的廣汽乘用車公司，并于2010年底推出傳祺GA5，兩年后2012年4月SUV車型GS5上市，接著向下拓展推出A級車GA3，而在小型車、微型車即A0、A00車型方面，廣汽依舊是空白。我們都知道傳祺GA5是來自阿爾法羅密歐166平臺，這樣采購海外平臺的方式并不能節(jié)約太多的研發(fā)成本，因為后續(xù)的改造成本同樣非常多，因此，通過與奇瑞合作的方式取得成熟的微型車平臺，顯然會大幅節(jié)約成本。

除了新車型之外，廣汽與奇瑞還可能共享動力系統(tǒng)，按照曾經廣汽的規(guī)劃，將推出1.6T、1.5T、1.3T等不同排量的小型發(fā)動機，以配備后續(xù)的中小型車產品。此外，用于裝備混合動力車型的1.0L發(fā)動機也在研發(fā)之中。而實際上，這些發(fā)動機產品奇瑞都已經有了現(xiàn)成的產品，包含與之匹配的變速器產品。因此，雙方合作車型平臺后，相應的動力系統(tǒng)沒有不合作的道理，相關的協(xié)議中已經涉及動力系統(tǒng)合作。

應該說，奇瑞與廣汽的開啟了國內車企跨區(qū)域的先河，奇瑞作為自主品牌的代表在嘗試著不同方向的探索，從合資到合作都有涉足。而廣汽也是新興車企的代表，在推出傳祺后發(fā)展的也非常不錯，因此雙方的合作還需要持續(xù)關注其后續(xù)的進展。