冷靜外表，隱藏炙熱動(dòng)能

引擎工藝史上的杰出巨作—V型10缸引擎 全新BMW M5是世界首部搭載高轉(zhuǎn)速V10引擎的量產(chǎn)車款。BMW為滿足車主對(duì)于更大動(dòng)力輸出的期望，同時(shí)避免加大排氣量影響車身負(fù)載平衡及操控性，全新BMW M5在與F1賽車相同的自然進(jìn)氣理念堅(jiān)持下，以拉高引擎轉(zhuǎn)速域至驚人的每分鐘8,250轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)提升馬力的目的，此時(shí)活塞每秒鐘的往返距離高達(dá)20.68公尺，迄今尚沒有任何量產(chǎn)引擎能夠企及。 V10以突破性的引擎科技，讓全新BMW M5在7,750轉(zhuǎn)時(shí)可輸出507匹馬力，較于前一代M5搭載的V8引擎400匹足足提高了25%，而6,100轉(zhuǎn)時(shí)扭力一舉提升到53.02公斤米的傲人水平。 絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，讓全新5.0升V10引擎甫一發(fā)表，即在全球引起極高的評(píng)價(jià)與回響，其高轉(zhuǎn)速、507匹馬力與運(yùn)轉(zhuǎn)精致度等優(yōu)異特質(zhì)，榮獲2005年年度國(guó)際引擎大賞(International Engine of the Year Awards)冠軍，更囊括了2005年最佳新引擎、最佳4.0升以上引擎及最佳性能引擎等三項(xiàng)分項(xiàng)大獎(jiǎng)，車壇性能旗艦當(dāng)之無愧。

優(yōu)異的底盤與變速系統(tǒng)，讓M5在彎道中具備稱王奪覇的絕對(duì)氣勢(shì) 七速序列式手排＋創(chuàng)新車身底盤＝無上操控實(shí)力 全新BMW M5搭載的第三代SMG Drivelogic七速序列式手排變速箱，是將全新BMW M5驚人的507匹馬力轉(zhuǎn)換成無窮駕乘樂趣的最大秘密。此具變速箱能在駕駛尚無法察覺的0.05秒內(nèi)瞬間完成換檔以精確地傳輸動(dòng)力，比前一代M5加快了20%之譜！不僅如此，第三代的SMG系統(tǒng)更扮演全方位的安全防護(hù)，當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到車輛駛?cè)霛窕访鏁r(shí)，離合器將自動(dòng)修正以避免車身失控；新增的坡道辨認(rèn)功能在自排模式下，會(huì)在上坡時(shí)主動(dòng)降低檔位切換的頻率；下坡時(shí)則延遲換文件時(shí)間，以增加引擎煞車效能。另外，全新BMW M5為了滿足多元化的個(gè)人駕駛風(fēng)格，SMG Drivelogic序列式手排變速系統(tǒng)提供了從平穩(wěn)加速到全力沖刺共十一種不同的換文件模式，包含六種手排模式及五種自排模式。 BMW M優(yōu)異的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，除歸功于SMG Drivelogic七速序列式手排變速系統(tǒng)外，其智能型輕量化車身結(jié)構(gòu)、高性能的煞車系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)及可變式差速器，更是造就M5卓越操控性能的背后功臣。輕量化鋁合金的前車身結(jié)構(gòu)及懸吊系統(tǒng)，讓BMW M5的每匹馬力僅須驅(qū)動(dòng)3.5公斤的車重，而高剛性底盤經(jīng)過更運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，并強(qiáng)化整體空氣力學(xué)設(shè)計(jì)，其EDC鋁合金電子避震器可連續(xù)無段地調(diào)整減震筒軟硬設(shè)定，并可依個(gè)人需求選擇舒適、中性及跑車三種模式。優(yōu)異的底盤設(shè)定加上完美的50:50前后軸配重，讓M5展現(xiàn)出敏捷靈活的身手與無限的駕乘樂趣。 制動(dòng)性方面，BMW為M5量身打造的復(fù)合式煞車碟盤，配合高效能的煞車卡鉗等精良的煞車裝置，可發(fā)揮出巨大的掣動(dòng)力，全新BMW M5僅需36公尺的距離即可從時(shí)速100公里煞停到靜止?fàn)顟B(tài)。全新研發(fā)的DSC系統(tǒng)，有一般模式與動(dòng)態(tài)模式可供選擇，以及容許更大的車輪打滑幅度與安全限度內(nèi)豐富駕駛樂趣。最后，差速器會(huì)在左右輪抓地力產(chǎn)生差異時(shí)，主動(dòng)地調(diào)整兩輪轉(zhuǎn)速的鎖定比例，并可將動(dòng)力作百分之百的左右單獨(dú)傳輸，這也是BMW M5的循跡效能夠如此優(yōu)異之故。 [1][2][3][下一頁]