駕駛著M3快速行駛在公路是絕對是個享受，如果覺得咆哮的引擎聲音過于單調(diào)，那就打開音響系統(tǒng)，7聲道定位環(huán)繞立體聲音響發(fā)出聲音絕對是震撼，不僅音域?qū)拸V，而且音色逼真。音質(zhì)可以和BMW7系列豪華轎車的音質(zhì)相媲美。相比于那些超級跑車來說這個東西是太高級了。從另一個方面表明M3不是意大利人和英國人所鐘情的“純粹”跑車，它還是沒忘記讓駕駛者在駕駛路途中享受音樂和小資情調(diào)，M3裝備了LEXCION開發(fā)了Logic7環(huán)繞立體聲格式的Premium音響。

以前談論高檔音響，標準似乎就是是否具有杜比立體聲格式或是不是BOSE牌的。雖然杜比實驗室在立體聲音響方面取得了非常出色的成績，但是在高檔豪華轎車中，采用杜比格式環(huán)繞立體聲的音響卻越來越少，因為LEXCION公司在環(huán)繞立體聲音響的研究上取得了很大的突破。這個公司國內(nèi)很少人聽說，但是對于Harman 音響集團應該知道的人就不少了，LEXCION正是Harman Kardon旗下的一個子公司，而大名鼎鼎的JBL、INIFITY和MARK LEVSION都是Harman Kardon 音響集團下的成員，有如此多的精兵強將，因而集團技術實力異常雄厚，成為了汽車高檔音響中的強有力競爭者。

M3不是第一個裝備LEXCION音響的寶馬車，第一個裝備LEXCION音響系統(tǒng)的豪華轎車是2001年上市的前一代BMW7系，而后在勞斯萊斯幻影轎車，以及寶馬的M5、M6都裝備了LEXCION音響。

這套音響中，LEXCION公司通過采用 TI 處理器技術創(chuàng)建了功能豐富的高質(zhì)量系統(tǒng)，率先為通過 MOST（媒體定向系統(tǒng)傳輸）多媒體網(wǎng)絡進行多聲道音頻傳輸實現(xiàn)了完全基于軟件的 DTCP 加密與解密功能。此外還具備存儲器卡插槽和MP3 兼容性。系統(tǒng)支持 DTS CD 以及 DVD 音、視頻格式，為轎車提供了全面而豐富的多媒體體驗。此外，音響內(nèi)部采用了TI Aureus DSP芯片，能夠通過 MOST 總線傳輸支持 DTCP 保護的多聲道 DVD 音頻，使之可以實現(xiàn)Logic7環(huán)繞立體聲功能。

Logic7是一種特殊的數(shù)字信號處理模式，用來處理雙聲道立體聲信號和多聲道多媒體信號。Logic7的目標就是為車內(nèi)的所有聽眾創(chuàng)造盡可能接近原聲的音響體驗。原理是這樣的，一個矩陣電路把模擬或數(shù)字的立體聲唱片的每個信號分為7個獨立的信號，然后按照車輛的內(nèi)部構造進行特別的處理。為了能盡可能接近原聲地營造多維聲音體驗，Logic7利用每個立體聲信號所包含的空間信息，并把這個空間信息拆分到兩個關鍵的音響位置：聲音原發(fā)位置，聲音環(huán)境或稱為聲音的分散位置。這樣，就為聽眾提供了更具空間效果、更清晰的聲音體驗，使聽眾可以更精確的定位各個聲音源。尤其是移動的聲音源，比如汽車經(jīng)過的效果尤其具有立體感，令人心動。 

就是因為性能上的出色，目前高檔車采用Logic7音響格式的車型比較多，除了寶馬，還有奔馳的S級，勞斯萊斯。不過除了OEM的汽車音響外，零售型的汽車音響中很少有具備Logic7功能，具備Logic7功能的音響門檻還比較高。