自:網(wǎng)上車市綜合報(bào)道 隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)也告別了以往的火暴局面，加價(jià)和貨源不足現(xiàn)象不再出現(xiàn)，主流車型也和轎車一樣出現(xiàn)了比較大的優(yōu)惠。據(jù)網(wǎng)上車市了解，在一些經(jīng)銷商處別克GL8陸尊能優(yōu)惠超過(guò)萬(wàn)元。

自別克陸尊05年7月份上市，到現(xiàn)在僅有不到三個(gè)月。目前北京地區(qū)車源充足，在一些二級(jí)經(jīng)銷商處能以1.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠金額提裸車，如在經(jīng)銷商處做一條龍服務(wù)，優(yōu)惠幅度可以更大；4s店經(jīng)銷商價(jià)格也不再堅(jiān)挺，多數(shù)4s店都表示能有5000元左右的讓利。 別克陸尊上市不久就有大幅優(yōu)惠主要是由于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。別克GL8和廣本奧德賽不論是從價(jià)位、市場(chǎng)表現(xiàn)以及目標(biāo)消費(fèi)群等分析都是一對(duì)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在2005年以前GL8的月銷售量都在奧德賽之上，但從2005年5月開(kāi)始，GL8的銷量一直被奧德賽反超。GL8在MPV里的份額也有明顯的下降，在市場(chǎng)上5個(gè)最大的MPV品牌中所占的比例也從04年全年的接近30%降至05年前9個(gè)月的19%，一年內(nèi)市場(chǎng)份額下降了10個(gè)百分點(diǎn)，在下降的市場(chǎng)份額里有很大一部分被奧德賽占據(jù)。因此從總體銷量來(lái)看，目前GL8面臨著嚴(yán)重的考驗(yàn)。

其他車型的價(jià)格下降也對(duì)GL8的價(jià)格有一定的影響，據(jù)了解，目前其他MPV車型在市場(chǎng)上都有或多或少的優(yōu)惠，這給GL8的銷售造成了一定的不利影響，促使了GL8的降價(jià)。而隨著關(guān)稅降低、進(jìn)口更加方便的影響，越來(lái)越多的進(jìn)口MPV車型也進(jìn)入了中國(guó)，它們的價(jià)格和GL8目前的價(jià)格相差并不大，對(duì)一些單位用戶的吸引力不小，這些也分流了部分要購(gòu)買高檔MPV的消費(fèi)者，這也在一定程度上影響了GL8的價(jià)格。 別克陸尊剛上市不久，因此廠家宣布降價(jià)的可能性不大。但根據(jù)GL8的銷售情況，經(jīng)銷商迫于銷售壓力很可能會(huì)繼續(xù)加大降價(jià)幅度，到年底前很可能會(huì)有更低的價(jià)格出現(xiàn)，不急于購(gòu)車的消費(fèi)者可以適當(dāng)觀望，并選擇在年底前合適的時(shí)機(jī)出手。（編輯：徐沖）