雷克薩斯把這次試車(chē)的地點(diǎn)選在舉世聞名的紅酒產(chǎn)地——加州納帕溪谷，可謂頗有深意，抑或是巧合。幾天下來(lái)，白天試車(chē)，晚上賞酒，其中蘊(yùn)藏的車(chē)品與酒品，不免也就有了很多對(duì)比和領(lǐng)悟。我們發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯RX和加州紅酒之間，竟然還有著如此氣質(zhì)上的相通。

近來(lái)，那些一直叫囂SUV已經(jīng)逐步退出歷史舞臺(tái)的人們慢慢變得安靜，因?yàn)樗麄兛吹皆絹?lái)越多的廠家推出了各自的SUV產(chǎn)品，來(lái)應(yīng)對(duì)新時(shí)期市場(chǎng)的需要。近幾個(gè)月，國(guó)內(nèi)高端SUV市場(chǎng)更是風(fēng)生水起，頗有卷土重來(lái)之勢(shì)。特別是豪華品牌方面，奔馳、沃爾沃、英菲尼迪、陸虎、謳歌都有新品上市，奧迪的Q5呼之欲來(lái)，換代的寶馬X3也離我們不遠(yuǎn)了。也正是在這個(gè)時(shí)候，在中國(guó)市場(chǎng)備受關(guān)注的雷克薩斯新一代RX拍馬趕到。我們今天奉獻(xiàn)的試車(chē)，是來(lái)自年初在美國(guó)加州Napa Valley進(jìn)行的全球媒體試駕。

在MDX、FX35等對(duì)手進(jìn)入中國(guó)以前，六七十萬(wàn)的價(jià)位的高檔SUV幾乎是RX獨(dú)步天下，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手屈指可數(shù)。而今天，受大排量SUV的價(jià)格和油耗問(wèn)題困擾，豪華車(chē)廠紛紛下調(diào)車(chē)型策略，這也給10年來(lái)一直在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非常受歡迎的RX系列帶來(lái)了不小的壓力。嚴(yán)格意義上講，RX和以奔馳GLK、沃爾沃XC60所代表的新一代豪華緊湊級(jí)SUV并不形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但是，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格和國(guó)內(nèi)SUV消費(fèi)者使用習(xí)慣上看，他們一定會(huì)吸引很大一部分趣味相近的買(mǎi)家。全新一代RX如何應(yīng)對(duì)呢？

從車(chē)型配置看，雷克薩斯同時(shí)推出了RX350和RX450h兩款車(chē)型，產(chǎn)品線顯得清晰，而且信心十足。RX350的發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)在ES系列上見(jiàn)過(guò)，比較其上一代功率提升不大，但性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提高。自動(dòng)變速箱從5AT變?yōu)?前速。四驅(qū)系統(tǒng)也得到了升級(jí)，由原來(lái)恒定的50:50扭矩分配，進(jìn)化為可以根據(jù)車(chē)輛行駛狀況，將前后橋扭矩配比在100:0和50:50自動(dòng)調(diào)節(jié)的“電子主動(dòng)扭矩控制系統(tǒng)ATC”。這一系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也更緊湊，降低了能量消耗，同時(shí)提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性和防滑能力。

而RX450h則徹底放棄了傳統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，采取完全獨(dú)立的電動(dòng)馬達(dá)為后驅(qū)動(dòng)軸提供動(dòng)力。這一新穎變化最大的效果是實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的車(chē)身輕量化，也是節(jié)能的重要方法，而行駛性能完全不受影響，而它的缺點(diǎn)是無(wú)法提供更好的越野能力，當(dāng)然這也不是一個(gè)典型雷克薩斯RX的消費(fèi)者所訴求的。