作為雷諾目前在國(guó)內(nèi)最為賣座的SUV，在寫(xiě)這篇試駕之前我就已經(jīng)將它定調(diào)為“獨(dú)特之選”，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中確實(shí)有太多的車型可以選擇，但是我們?cè)隈R路上依舊可以看到不少科雷傲再跑，這是為什么呢？也許都是被它獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念所吸引吧。

科雷傲是2006年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的核心技術(shù)采用與上代日產(chǎn)奇駿相同平臺(tái)的技術(shù)，這款車引入國(guó)內(nèi)后經(jīng)歷了兩次改款，現(xiàn)在這款車型也就是我們?cè)囻{的車型是在2013年8月成都車展首發(fā)上市的。

這次改款的科雷傲最大的變化就是中網(wǎng)變成了雷諾的家族前臉中網(wǎng)，看上去更為時(shí)尚現(xiàn)代，在配置方面增加了輔助并道功能與2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)車型，拉低了產(chǎn)品的入門門檻。

從車身側(cè)面可以看出，科雷傲在離地間隙、接近角、離去角這些涉及通過(guò)性的硬數(shù)據(jù)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)在面對(duì)車輪打滑時(shí)也有不錯(cuò)的制動(dòng)能力。2.5L車型在門板上增加了鍍鉻裝飾條，提升了產(chǎn)品的辨識(shí)度。

雖然經(jīng)歷了兩次改款，但是科雷傲一成不變的就是它那圓潤(rùn)的尾部，即便是尾燈相比改款前也是沒(méi)有什么變化的，可見(jiàn)科雷傲的設(shè)計(jì)師對(duì)這款車的尾部還是相當(dāng)滿意的。

對(duì)開(kāi)的車尾門一直是科雷傲這款車的獨(dú)特之處，一方面可以提升后備箱的承載能力，另一方面也可以讓后備箱的功能更加多樣化。后備箱地板下是備胎與BOSE的低音炮，這在很多車上都是可以看到的。