曾幾何時(shí)，絕大多數(shù)自主汽車品牌企業(yè)都或多或少“山寨”著國外車型的樣子，以此來搶占市場份額，但“山寨”行為也著實(shí)讓自主品牌在國人心目中落下了極其不好的印象，隨著消費(fèi)意識的成熟，越來越多的消費(fèi)者開始抵制和拒絕“山寨”產(chǎn)品。

如今的后來者想要甩掉抄襲的陰影，找海外設(shè)計(jì)師合作是個(gè)不錯的選擇，一來可以依靠大師的影響力作為賣點(diǎn)，二來產(chǎn)品也拿得出手不會招來“山寨”的置疑。喬治亞羅這位堪稱車壇泰斗級的設(shè)計(jì)大師，這幾年尤為活躍，頻頻與中國自主企業(yè)合作，推出的量產(chǎn)車型還真不算少，但喬老在中國的作品的“成色”似乎并不如其在歐洲的作品來得那般耀眼。

就拿眼前這款S30來說，將外部元素拆分開來欣賞很是不錯：緊湊的車身線條極富張力；兩條側(cè)腰線配合短車尾設(shè)計(jì)，給人一種蓄勢待發(fā)的感覺；前臉大氣而厚重，派頭實(shí)足。但這些元素一旦被組合起來，就變得不那么和諧，讓人不禁有些質(zhì)疑起喬老最近的狀態(tài)。

當(dāng)然，一棵樹上的果子也難免良莠不齊，更何況喬老對中國消費(fèi)者的審美觀或許還沒有完全了解透徹，也或許自主品牌的技術(shù)平臺還存在一定的局限性吧。潛意識里總覺得喬老儼然已經(jīng)從一位汽車設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)型為一位成功的商人：把自己的創(chuàng)意與多家中國汽車企業(yè)分享，在不同的技術(shù)平臺上勾勒出各式各樣的“中西合璧”的自主品牌汽車產(chǎn)品。把自己的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，同時(shí)提升個(gè)人知名度，喬老的成功營銷模式一定程度上是值得我們學(xué)習(xí)的。

不過話說回來，S30的外形還是比較成功的，原創(chuàng)作品本身就應(yīng)該得到支持和肯定，相信消費(fèi)者也更愿意接受原創(chuàng)作品，更何況外形設(shè)計(jì)本來就爭議頗多，仁者見仁吧?！?/p>