源自：車（雜志） 賽拉圖本來就是一款很動感時尚的車，而運動版的1.8賽拉圖在顯得更加具有沖勁。 從2個月前賽拉圖上市起，其１.8升運動版就備受期待。賽拉圖本身就是一款很個性化的車型，雖然與同一平臺下的伊蘭特外形比較接近，但接觸過賽拉圖的人不難感受到它更加年輕化。從8月上市至今，賽拉圖1.6在全國銷售已經(jīng)達到1萬臺。就在這個時候，東風(fēng)悅達起亞看準(zhǔn)了市場潮流，推出了1.8升賽拉圖運動版，讓熱愛動感風(fēng)尚的個性人群又可以過足一把癮。

賽拉圖1.8升運動版的外觀內(nèi)飾在保持原先1.6升版本的基礎(chǔ)上，增加了許多運動元素，使整體更添動感。車身A、B、C柱設(shè)計依舊保持美觀與功能性兼顧的特點，A柱和C柱都盡可能地向前后兩方延伸，而后備廂側(cè)面弧線與C柱流暢地連接，確保了內(nèi)部空間的最大化及舒適性。 賽拉圖1.8升運動版在同級別車中最先使用了16英寸大型鋁合金輪圈，高檔感與現(xiàn)代感得到很好地融合。車頭車尾獨特大膽的設(shè)計風(fēng)格讓運動版賽拉圖很輕易地就可以在車流中被識別出來。黑色鑲邊前大燈增添了內(nèi)置黑色系金屬鍍鉻處理，有效地提升前面部整體的運動感覺。而最明顯的就是尾部增添的后導(dǎo)流板（輔助制動燈內(nèi)置），不僅使整車更加動感，而且有利于減少高速行駛時車身的晃動及空氣阻力，確保行車安全。

在內(nèi)飾上，黑色元素往往會帶來強烈的視覺沖擊，因此黑色內(nèi)飾通常被用來演繹剛毅的動感。賽拉圖1.8升運動版的黑色元素被應(yīng)用于真皮座椅、真皮方向盤、中控臺、變速箱擋把等處，給駕駛者帶來十足的運動進取感。儀表盤正中碩大的速度表非常醒目，藍光鋪底，紅色指針，尤其在夜晚，顯得流光異彩，動感十足。運動版提供了自動音響/視頻（選裝），6.5英寸大型的高清晰度TFT LCD屏幕分辨率高，具備收音機＋磁帶＋DVD+CD+VCD+MP3等多種功能。黑色真皮方向盤手感很好，在方向盤內(nèi)側(cè)設(shè)有音響調(diào)節(jié)，不過個人感覺操作不是很方便，在轉(zhuǎn)動方向盤時有時會碰到產(chǎn)生誤操作。座椅舒適感很好，可上下進行沖氣式調(diào)節(jié)，遺憾的是駕駛員座椅調(diào)節(jié)仍為手動。而車內(nèi)空間方面，賽拉圖在同級別車中雖談不上最優(yōu)，但也完全可以給駕乘者以舒適的感受。駕駛艙前移式設(shè)計，在保障整體開放感、視野性的同時，實現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化：后頭部空間為970毫米，后腿部空間為898毫米，前肘部空間為1,400毫米，后肘部空間為1,370毫米。 賽拉圖最先推出的是1.6升排量的版本，沿用了千里馬1.6的發(fā)動機，動力方面顯得沉穩(wěn)有余，沖勁不足，因此更加期待體驗與這款1.8升運動版的進一步接觸。這次試駕被安排在上海天馬山賽車場進行，雖然不能感受到這款車在復(fù)雜路況上的表現(xiàn)，但卻可以踏踏實實地體驗一下車輛在極限狀態(tài)下的性能。 從數(shù)據(jù)上來看，這款1.8升排量的發(fā)動機的最大輸出功率為95.6千瓦，最大輸出扭矩為162牛米，數(shù)值方面與同級別的花冠1.8、伊蘭特1.8等車相差無幾，因此就要看看在實際操作下的表現(xiàn)如何。我們首先選擇了自動擋的車型，驅(qū)車進入賽車道，怠速和低速時發(fā)動機運轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，進入直線路段，將油門猛踩到底，發(fā)動機咆哮聲隨之而來，然而感覺動力輸出要遲疑片刻。雖然之后沒有過于強烈的推背感，但感覺急加速性能還是不錯，發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速提高。1.8運動版賽拉圖仍舊采用的是4擋變速器，雖然發(fā)動機由原來的1.6升換成1.8升，但也不可避免地因傳動比變化較大而造成的擋位切換沖擊明顯的問題，尤其是在2擋切換至3擋時頓挫感很明顯，在彎道時自動變速器換擋時機顯得有些不合時宜，而手動擋的車型由于可以人為的進行控制換擋時機，因此在急加速以及入彎出彎時的表現(xiàn)則要好于自動擋車型，動力輸出也顯得更強勁一些。 在體驗賽拉圖動力性能的同時，它的車身隔噪能力著實讓我們折服，流線型車身構(gòu)造使得賽拉圖空阻系數(shù)僅為0.3，有效地降低了由高速行駛而引起的空噪。同時整體發(fā)動機和車內(nèi)地板都采用多重復(fù)合材質(zhì)進行降噪處理，由此也大大降低了行駛過程中的發(fā)動機噪聲及胎躁。 在駕駛過程中完全可以感受到賽拉圖在底盤調(diào)校方面下的功夫，扎實的底盤讓車身在極限狀態(tài)下依舊能保持不錯的韌性，側(cè)傾也不是很明顯。方向盤的指向明確，高速通過急彎后方向盤能迅速回正，沒有多余的偏離，轉(zhuǎn)向力度不重不輕，完全是一種“指哪打哪”的狀態(tài)。 這款1.8運動版配備具有16英寸制動盤，同時運動版還裝備了TCS（電子牽引力控制系統(tǒng)），可實現(xiàn)車子在打滑的路面上猛然起動、轉(zhuǎn)彎或加速時，通過車身內(nèi)部ECU進行全面協(xié)調(diào)，對輪胎與地面間的摩擦力進行調(diào)節(jié)，從而確保駕乘安全?？紤]到新手和女性在出現(xiàn)緊急狀況時把握不好剎車力度的情況，1.8運動版的BAS（輔助制動系統(tǒng)）可以自動感測到駕駛員是否為緊急狀態(tài)下踩剎車，從而在最短時間內(nèi)提升制動力輸出，確保行車安全。同時賽拉圖1.8運動版裝備了側(cè)氣簾，從而有效防止沖撞時對身體各部位造成的傷害。 這款1.8升運動版作為賽拉圖系列的個性化車型，市場指向性非常明確，完全針對注重動力性和操控性的個性化消費群體，雖然運動版不是賽拉圖的主力車型，但卻可以多方位滿足消費者的不同口味，1.8運動版的車身顏色也在原先的基礎(chǔ)上增添了檸檬黃和翡翠銀兩種，在外觀上更加時尚動感。1.8升運動版賽拉圖的售價為14.38萬元（手動）和15.38萬元（自動）。 長話短說 過人之處：外形時尚動感，底盤調(diào)校到位 美中不足：前排座椅為手動調(diào)節(jié)，自動擋版本動力性表現(xiàn)一般 意料之外：車身隔噪效果優(yōu)秀 競爭對手：現(xiàn)代 伊蘭特、豐田 花冠

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