劍者，銳器也。屬于“短兵”。素有“百兵之君”的美稱。相傳創(chuàng)自軒轅之時(shí)，有書(shū)云：“帝采首山之銅鑄劍，以天文古字銘之”。仙亂紀(jì)時(shí)，仙妖皆以其為利器，各以神通御劍凌空，往來(lái)刺擊，傷于其下者甚重，因此又名兇兵之首…...

在汽車廠商中，有此銳器者不乏甚者，他們雖然不是攻城拔寨的主要利器，卻是一名奇兵，在車市混戰(zhàn)中扮演著不可忽視的角色。今天，我們請(qǐng)來(lái)了兩位素有些名氣的劍客，梅賽德斯-奔馳CLS500與雷克薩斯GS450H，我們來(lái)看看到底誰(shuí)的劍氣更加“致命”，誰(shuí)的寒光更加逼人。

我們的試車團(tuán)隊(duì)習(xí)慣用優(yōu)雅、飄逸這樣的詞匯來(lái)形容CLS，但對(duì)于審美觀比較保守的人來(lái)說(shuō)，它甚至有點(diǎn)優(yōu)雅過(guò)了頭，幾乎前后對(duì)稱的造型就頗具視覺(jué)挑戰(zhàn)性，并不是每個(gè)人都能接受。斯圖加特人習(xí)慣稱CLS為四門轎跑車(4-door coupe)。從外形輪廓上講，它既不是典型運(yùn)動(dòng)車型那種楔形車身，也不屬于一般高檔轎車外觀范疇。極具空氣動(dòng)力學(xué)的輪廓漸漸向上傾斜，然后角度突然迅速向下傾斜形成尾部，給予車輛一種輕松但是強(qiáng)有力的外形。車頂輪廓被細(xì)而窄的A柱、黑色外表的B柱、以及寬厚的C柱所支持，全部都是為了制造出跑車外形的感覺(jué)。加高的車子腰圍、小的窗戶和寶馬般的切割線結(jié)合在一起形成了整個(gè)車身的側(cè)面長(zhǎng)度，給CLS的整體圓滑感增色不少。

在正前方，CLS500使用了獨(dú)特的L型頭燈設(shè)計(jì)處理，延伸出的線條隨著寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋而延伸。車頭從標(biāo)志性的三叉星標(biāo)志及更明顯的前格柵開(kāi)始便創(chuàng)造出了一種更前衛(wèi)、更強(qiáng)勁的外表。車子后部低且短的鴨尾式處理在奔馳公司內(nèi)外都產(chǎn)生了對(duì)于這一成功式樣設(shè)計(jì)的種種探討，一部分CLS支持者希望將這一主題運(yùn)用貫穿于全部車身，而其他人則感覺(jué)尾部設(shè)計(jì)有些乏味和沉重。