2年前，由我親自試駕了長城C50，那時(shí)它給我的整體感受就是有向合資車叫板的實(shí)力。出色的工藝水平，同級中最優(yōu)的動力配備，使其擁有不俗的性價(jià)比表現(xiàn)。2年后的同一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我再次與C50相會，只是這一次它有了更趨時(shí)代化的身軀。

在官方命名中，此次C50使用了升級版的后綴，與大多以“年款”或“新款”的字眼不同。當(dāng)然獨(dú)樹一幟的命名并非只有噱頭，從外形設(shè)計(jì)當(dāng)中，你便不難看出C50升級版與老款的諸多不同之處。

升級版C50在前臉設(shè)計(jì)中可謂摒棄了老款的所有元素，大尺寸的進(jìn)氣格柵，銜接度更高的前燈組以及當(dāng)下流行的LED日間行車燈，都為整體視覺性增加了不少分?jǐn)?shù)。同時(shí)，細(xì)節(jié)上所使用的鍍鉻元素也有擴(kuò)張之勢。

此次C50升級版可以看做是一次中期改款，所以底盤與平臺依然維持老款的設(shè)計(jì)，2700mm的軸距并未發(fā)生改變，由于采用了全新設(shè)計(jì)的前后包圍，所以車身長度相比老款增加了19mm。同時(shí)腰線長度也有了一定程度的縮減。

尾部的變化同樣顯著，無論是尾燈組還是線條走向都與老款劃清了界限。棱角分明的尾燈組之間被鍍鉻飾條所銜接，在完整性上體現(xiàn)得更好。而老款的單邊雙出排氣則被割舍，變?yōu)榱藛芜厗纬龅男问?，算是一個(gè)小小的遺憾吧。