“開寶馬，坐奔馳”這就是人們心中對德國雙B的定位，不過對擁有2010款奔馳E550的人來說這句話說的可并不完全正確，因為無論是對駕駛它的人還是乘坐它的人來說，這輛外形俊朗的奔馳新車絕對是一輛能夠讓你在長途旅行中也怡然自得的家伙。在E級車上已經(jīng)消失了很久的奔馳精髓在它的身上又得到了延續(xù)，看到它，我不由得想起四個字“奔馳歸來”。

奔馳精神 

既然我們談到了“奔馳歸來”，那么我們就要先明白什么是“奔馳精神”。簡單而言，“奔馳精神”就是一種能讓你在經(jīng)歷了漫長的旅程之后也依舊神采奕奕的感覺，無論天氣如何，無論時間多么緊迫，駕駛奔馳都能夠帶給你充分的舒緩，讓你不用在機(jī)場里等待誤點(diǎn)的班機(jī)，也無需在火車站中忍受吵雜的人群，無論是多遠(yuǎn)，你腦海中的第一選擇總會是“三叉星”，這就是我們所說的“奔馳精神”。

那么為什么我們會對這輛奔馳E550Coupe偏愛有加呢？那是因為從設(shè)計的角度來看，這輛奔馳E級通過簡潔而犀利的線條所勾勒出的Coupe不僅有著與五門版E級車相同的大氣穩(wěn)重，而且也有著三門版獨(dú)特的優(yōu)雅與運(yùn)動，而這使它擁有了更加平衡的感覺。這款E550 Coupe的平臺是C級車，軸距為2.76米，比五門版E級車短了94毫米，也就是說這是一輛一切都以E級車來打造的C級車。

雖然可能有些人會認(rèn)為這是奔馳所采用的一種營銷策略，讓車子看起來更大氣，達(dá)到更高級別的水平，從而通過擴(kuò)大頭部空間來提高車子的級別，進(jìn)而在價格上做文章。不過在我們看來卻并不是這樣，因為車子究竟該賣什么價錢是要根據(jù)它的特點(diǎn)來說的，而不是以前那種古老的市場營銷策略，更大意味著更貴，更小意味著更便宜。

對我們來說，E級Coupe的空間相當(dāng)不錯。我們說的可不是它的空間足夠上下班通勤的，而是足夠人們輕松的進(jìn)行長距離旅行的。當(dāng)然不僅能夠適合周末與朋友游玩，而且也能滿足平日里我們對車各種各樣的需求，不過話又說回來了，如果你按照五門轎車的空間來要求它后排的實用性，那你還是別和Coupe較勁了，因為它的后面可只有兩個座位。