新一代寶馬M3/M4解析 順應發(fā)展的變革者
在大多數人看來，寶馬就代表了出色的操控與性能，而如果寶馬車型加上了“M”標識，完全可以理解為極致性能版。在M家族，寶馬M3擁有舉足輕重的地位，說它是最重要的車型也不為過。近期，全新一代寶馬M3/M4及M4敞篷版正式上市，售價99.8-113萬元。這一代車型除了將雙門coupe命名為M4之外，渦輪取代自吸的“換心”改變也注定新一代M3（F80）成為了里程碑之作。
延續(xù)了近三年十年的自吸傳統(tǒng)終于被第五代M3打破。全新一代寶馬M3保留了四門sedan車型代號為F80，而Coupé車型則更名為M4，代號為F82，M4 Convertible敞篷版代號F83，全新一代M3/M4換裝了L6的渦輪增壓引擎，外觀方面也進行了全面的改進。
動力部分，全新一代M3/M4搭載的是一臺代號為S55B30的3.0L直列六缸直噴雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率317KW/5000-7300rpm，最大扭矩550NM/1850-5500rpm。
| 產品名稱 | 全新一代 寶馬 M3 2014款 | 奔馳C級AMG C63 AMG Coupe Edition 507 2014款 | 奧迪RS5 4.2L DCT Cabriolet 2013款 | 凱迪拉克CTS(進口) 6.2T 自動 COUPE 2012款 |
| 長(mm) | 4678 | 4707 | 4651 | 4807 |
| 寬(mm) | 1877 | 1795 | 1860 | 1883 |
| 高(mm) | 1443 | 1391 | 1384 | 1400 |
| 軸距(mm) | 2812 | 2765 | 2758 | 2880 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500-7300 | 6800 | 8250 | 6100 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1850-5500 | 5200 | 4000-6000 | 3800 |
| 最大功率(kw) | 317 | 373 | 331 | 415 |
| 最大扭矩(n.m) | 550 | 610 | 430 | 747 |
| 變速器形式 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 | 雙離合變速器 | 手自一體 |
| 擋位數 | 7 | 7 | 7 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 三連桿式獨立懸架 | 五連桿式獨立懸架 | MRC主動電磁感應獨立懸架系統(tǒng) |
| 后懸架 | 多連桿式鋁制整體后橋 | 多連桿獨立懸架 | 梯形連桿式獨立懸架 | MRC主動電磁感應獨立懸架系統(tǒng) |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置四驅 | 前置后驅 |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | ||||
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||||
與幾位老對手相比，新一代寶馬M3（F80）率先退出了大排量V8自吸陣營，全新的渦輪引擎擁有漂亮的數據，輸出區(qū)間非常寬泛，同時油耗及稅金方面都有優(yōu)勢。據悉馬上換代的全新C63 AMG也將換裝4.0T增壓引擎，這對老冤家已經從NA戰(zhàn)場殺向渦輪戰(zhàn)場。
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