大排量自吸性能車盛行的時代，似乎并沒有走進我們的生活就已經開始遠離，高油耗所帶來的用車成本以及國內擁堵和高油價的多重佳績，使得這類車在市場中的表現平平，當然也受到了文化差異的不小影響。一直以來以大排量自吸引以為豪的豪華性能車陣營，已經以快速的步伐變革進入渦輪時代，而那些之前耳熟能詳的AMG系列性能車，以后也將不再擁有大排量自吸引擎。

C63 AMG是AMG系列中最具代表性的車型，在還沒有進入渦輪時代時，C63、M3等車都是性能控們的終極夢想，即便是到了現在，這款即將迎來全新?lián)Q代的大排量自吸車也仍舊具備十足的魅力。當全新C63正式上市后，AMG系列將不再有配備大排量自吸引擎的車，而目前還在售的C63，則成為了AMG大排量自吸時代的終結。目前在售的C63大都是改款過后擁有507馬力的特別版，當然也有一些之前殘存的其他版本在售。而今天我們用于緬懷的車型，就是C63 AMG兩門低功率版。

C63在市場中的表現不溫不火，名氣雖然夠大但是保有量其實并不算高，這與它相比對手更加低調的設計有著直接關系。能夠花百萬購買一輛性能車的消費者大都是年輕人，他們對車輛外形設計一般都有著較高的需求，更多的動力套件和更能表現運動特質的設計，是這些消費者購買這類性能車時更加看重的，而就C63而言，它的外形設計實在有些過于低調，以至于停在那里除了識貨的人之外，很難有人認得出來。

如果你對C63足夠熟悉，當然不需要通過聲音和專屬LOGO來對其進行辨認，一些獨特的設計是普通C級很難模仿出來的。即便是即將換代的今天，C63的外形設計依舊不落伍，在車群當中你還是可以輕松的將其辨認出來。其實AMG系列車型在設計上都與普通版車型有著很大的相似程度，選擇它們的人，要么是喜歡低調處事的，要么就是骨子里喜歡它們的。

兩門版車型在視覺效果上要比四門版更吸引人，AMG套件似乎知道它們只是輔助品，并沒有過于主動的想要搶風頭，將車輛的原廠豪華感盡量保持在較高的水平上，不讓產品自身看起來品質不夠，這或許也是以優(yōu)雅著稱的奔馳，所必需要注意的地方，其它品牌則可以肆無忌憚的用夸張的設計充斥整個車身，以至于丟失了品牌的真諦。