作為三菱引入國(guó)內(nèi)的血統(tǒng)純正的運(yùn)動(dòng)型家轎，翼神以近乎原汁原味的方式進(jìn)入中國(guó)，但迫于品牌力有限以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況使得這款車在上市之后便很快被打入冷宮，銷量一直不溫不火，即便東南對(duì)其幾經(jīng)更改也難以改變它的窘境。現(xiàn)在，2015款翼神以更加運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格再度來襲，讓我們一睹其真容。

2015款翼神在外型上再次進(jìn)行了一定程度的修改，相比2014款車型更具攻擊性，這樣的facelift也是產(chǎn)品中期改款中廠商慣用的手段。廠家特意將改款之后的車型稱為新翼神,相比老款，新車主要變化集中于前杠。

三菱的LOGO被移至中網(wǎng)上方，而這個(gè)極富攻擊性的大嘴中網(wǎng)也終于回歸了其一體式的設(shè)計(jì)，新加入的一整圈鍍鉻裝飾效果不錯(cuò)，要是能把中間黑色的部分做成啞光黑色就十分完美了。透鏡，氙燈，大燈清洗等配置在新翼神的頂配版上已統(tǒng)統(tǒng)看不到，不知道廠家哪兒來的勇氣敢這么簡(jiǎn)配。下面的霧燈雖然回歸但霧燈上面的LED燈帶卻并非日行燈，只是示廓燈而已。

車身側(cè)面并沒有發(fā)生太多變化，總體上揚(yáng)的腰線雖然沒有太多的修飾但卻也勾勒出了不錯(cuò)的力量感。輪輞造型依舊沿用了2013款上的雙色設(shè)計(jì)，16寸的大小對(duì)翼神來說偏保守并且透著濃重的汽配城范兒，輪胎規(guī)格為205/60 R16 92H，相信不少買家在把車提回家之后便很快會(huì)將這四只小腳換掉。

倒車鏡采用雙色設(shè)計(jì)，殼體上集成有轉(zhuǎn)向燈。值得稱贊的是電加熱鏡片及后視鏡電動(dòng)折疊功能在中高配車型上就可以享受到。

車尾依舊與2014款車型沒什么變化，其實(shí)整個(gè)尾部的造型已足夠經(jīng)典,任何改動(dòng)都會(huì)顯得多余，破壞了翼神整體的美感。原廠尾翼在2.0車型上的回歸絕對(duì)是令喜愛翼神的消費(fèi)者拍手稱快的事情。沒有它，整個(gè)車尾也就沒有了精氣神兒。

聯(lián)排分體式尾燈輔以熏黑處理，雖不復(fù)雜但視覺沖擊力依舊很強(qiáng)，即便上市多年也能對(duì)得起經(jīng)典二字，只是非對(duì)稱設(shè)計(jì)有些遺憾。后保險(xiǎn)杠上帶有四顆倒車?yán)走_(dá)和兩個(gè)反光片對(duì)提升行車安全十分重要，單邊單出的排氣看上去有些孤單，換成雙出或許會(huì)提升不少。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)具備三菱的MIVEC氣門正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)，在其幫助下發(fā)動(dòng)機(jī)可在6000rpm時(shí)發(fā)出112馬力的最大功率，而最大扭矩則在4250rpm時(shí)發(fā)出，197Nm的水平滿足日常使用沒有問題。變速器仍為CVT結(jié)構(gòu)，并且可以模擬出6個(gè)前進(jìn)擋位，配合換擋撥片可以營(yíng)造出一定的駕駛樂趣。日常代步的平順性表現(xiàn)十分出色。