再好的一部電影，即使它擁有著無(wú)數(shù)的大腕明星與新穎的拍攝手法，當(dāng)它重復(fù)的在你眼前播放著五遍、十遍甚至數(shù)十遍的時(shí)候，你也會(huì)覺(jué)得索然無(wú)味。這就好比德系三強(qiáng)的BBA一樣，3系、C級(jí)、A4L，只要一聊起豪華德系品牌中級(jí)車，必然將會(huì)是它們?nèi)齻€(gè)的一場(chǎng)硬仗，同樣的仗打多了難免會(huì)讓人乏味。所以這一次，我們來(lái)為大家換一換口味，同樣是劇本，同樣的拍攝手法，但這次我們把原本三位德國(guó)“演員”換成了日本“演員”，原本以及被看乏了的一場(chǎng)戲是否還能夠再次火花四濺呢？

為何要做這次對(duì)比？那這事兒就得好好問(wèn)問(wèn)謳歌了，其實(shí)很早之前，雷克薩斯與英菲尼迪就已經(jīng)推出了自己在這個(gè)級(jí)別中的產(chǎn)品，前者推出的極不具性價(jià)比的IS系列，它把更多的價(jià)值體現(xiàn)在了態(tài)度上，而后者推出的極具性價(jià)比的全新Q50系列，則是將原先G系列的態(tài)度轉(zhuǎn)化為了價(jià)值，那么謳歌呢？相比前兩位來(lái)說(shuō)，首先它在國(guó)內(nèi)的知名程度就不敵對(duì)手，而中級(jí)車就更是無(wú)人問(wèn)津了，不過(guò)這次，全新謳歌TLX的各方面表現(xiàn)，顯然還是比較有看頭的。

到了這個(gè)價(jià)位，外觀設(shè)計(jì)方面的事情就已經(jīng)是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了，各個(gè)品牌都有著自己的家族風(fēng)格，當(dāng)然這種風(fēng)格最明顯的莫過(guò)于雷克薩斯IS了，同時(shí)IS也是三款車型之中運(yùn)動(dòng)感最為強(qiáng)烈的一款，大燈與LED行車燈的分體式設(shè)計(jì)大膽張揚(yáng)，擁有極高的的辨識(shí)度。英菲尼迪Q50在換代之后也摒棄了原先的設(shè)計(jì)，徹底的脫胎換骨，線條的勾勒讓它還真有那么一些肌肉感。而謳歌TLX雖然與他們相比要顯得收斂很多，但整體設(shè)計(jì)依舊偏向運(yùn)動(dòng)，標(biāo)志性的盾形進(jìn)氣格柵與細(xì)長(zhǎng)的大燈也延續(xù)了原先TL車型的標(biāo)準(zhǔn)套路。

雷克薩斯IS憑借著犀利的分體式大燈贏得了更多路人的眼球，但當(dāng)把車停下來(lái)靜靜去看的話，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)謳歌TLX才是真正的贏家，五顆分離式的LED燈組一字排列，在白天日間行車燈亮起時(shí)，按順序排開(kāi)的五顆燈珠全部亮起，辨識(shí)度絲毫不輸雷克薩斯IS，而這五個(gè)燈具的分工也極其明確，近光燈時(shí)只會(huì)亮起最外側(cè)的三顆，開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈后才會(huì)全部亮起。相比起這兩位來(lái)，英菲尼迪Q50即便也采用了LED大燈，但燈眉造型的日間行車燈與整體內(nèi)部燈組設(shè)計(jì)就要顯得平淡多了。

雖然目前市面上越來(lái)越多的中級(jí)車開(kāi)始向運(yùn)動(dòng)化發(fā)展，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間仍然是他們購(gòu)買中級(jí)車的剛性需求，從車身尺寸來(lái)看，謳歌TLX最占優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4845*1855*1445mm，英菲尼迪Q50則為4802*1823*1450mm，出高度略占優(yōu)勢(shì)外其他均不敵TLX，而雷克薩斯的IS體積最小，長(zhǎng)寬高的數(shù)據(jù)只有4670*1810*1430mm，更短小的車身也為它營(yíng)造出了更出色的運(yùn)動(dòng)感。

從在售的三臺(tái)車型來(lái)看，目前只有英菲尼迪Q50在國(guó)內(nèi)推出了長(zhǎng)軸距版車型，不過(guò)為了公平起見(jiàn)，我們此次的對(duì)比還是使用了進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型，但即使這樣，在三車當(dāng)中它的軸距也是最有優(yōu)勢(shì)的，達(dá)到了2850mm，雷克薩斯則為2800mm，不過(guò)三車中車身最常的謳歌凸顯了TLX軸距僅為2775mm，著實(shí)讓人有些驚訝，不知在后面的空間測(cè)試環(huán)節(jié)它會(huì)不會(huì)有翻盤的表現(xiàn)。

作用運(yùn)動(dòng)型車來(lái)說(shuō)，輪轂的尺寸向來(lái)是“以大為美”，在這一項(xiàng)上，擁有19寸輪轂的英菲尼迪Q50豪華運(yùn)動(dòng)版顯然很從容的取得了勝利，而謳歌TLX則緊隨其后，也采用了規(guī)格達(dá)到了18寸的輪轂，不過(guò)運(yùn)動(dòng)感最為強(qiáng)烈的雷克薩斯IS在這方面的表現(xiàn)顯然有些不盡人意，僅僅只有17寸的輪轂讓它瞬間丟分不少，并且其225的輪胎寬度也不敵英菲尼迪Q50與謳歌TLX使用的245寬度的輪胎，實(shí)屬不應(yīng)該。

由于尺寸問(wèn)題，身材最短小的雷克薩斯IS尾部也最為緊湊，配合上同樣犀利且不規(guī)則的尾燈設(shè)計(jì)，讓它成為了最受矚目的一個(gè)，如果你需要的正是一款運(yùn)動(dòng)感十足的中級(jí)車的話，雷克薩斯IS從頭到尾都會(huì)深深的吸引住你的眼球。英菲尼迪Q50的尾部相比車頭要圓潤(rùn)了很多，但依舊柔美中帶著陽(yáng)剛氣質(zhì)，同時(shí)少部分鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)，也它增添了幾分豪華感，讓它很好的在運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重之間找到了平衡。謳歌TLX的車尾給人的視覺(jué)感受最長(zhǎng)，整體造型并沒(méi)有什么可以挑剔的地方，流暢的線條讓人看著還是很順眼的，只是外形還算比較動(dòng)感的它，竟然采用了隱藏式的排氣管設(shè)計(jì)，這樣的舉動(dòng)讓人有些費(fèi)解。

三輛車的尾燈都格局特色，不過(guò)在個(gè)人看來(lái)，白天觀賞的話還是雷克薩斯IS更勝一籌，尤其是延伸到車側(cè)并快速收攏的邊緣設(shè)計(jì)，讓人過(guò)目難忘。而當(dāng)夜幕降臨之后，謳歌TLX和英菲尼迪Q50的尾燈似乎也亮出了自己的真身，特殊的燈組造型讓它們都擁有著極高的辨識(shí)度。

對(duì)于外觀設(shè)計(jì)我們開(kāi)頭就已經(jīng)說(shuō)過(guò)這是一件見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情了，但當(dāng)面對(duì)著不同的消費(fèi)群體時(shí)，它們都展現(xiàn)出了自己不同的優(yōu)勢(shì)，論個(gè)性動(dòng)感而言，雷克薩斯IS顯然是最騷氣的拿一個(gè)，可偏偏不是所有的消費(fèi)者都喜愛(ài)這么張揚(yáng)的樣子，所以更加穩(wěn)重的謳歌TLX和將兩點(diǎn)加以平衡的英菲尼迪Q50自然就有了自己的銷路。