對車輛空間的要求一直是國人買車比較看重的一個因素，所以在這個汽車越來越便宜的時代，不少人就把目光投向了中級轎車。而面子問題也是不少人所關(guān)注的問題之一，所以便宜、空間大、又有面子的合資中級車是許多人鐘愛的選擇。那么滿足這些要求的車都有那些呢，接下來就請跟著這片文章去看看吧。

起亞K4

沉穩(wěn)成熟是K4給消費者的直觀印象，想要在這樣風(fēng)格基調(diào)下做出些改變并不容易。起亞相信也是意識到了這一點，1.6T版本設(shè)計方面的改變非常少，只是通過少數(shù)一些細(xì)節(jié)表達出身份差異化，內(nèi)斂中暗藏不安分的洶涌野“心”。

要說改變，1.6T版本進氣格柵部分的“炫酷”指數(shù)還是很高的。在家族式呼嘯前臉的基礎(chǔ)上，TGDI版本采用鱗甲進氣網(wǎng)設(shè)計非常吸引眼球，猶如中古世紀(jì)傳說中惡龍身上的鱗片一般，被

燈組設(shè)計方面，1.6T版本還是延續(xù)了常規(guī)版的設(shè)計樣式，沒有做特殊處理。配置方面，車款的氙燈、轉(zhuǎn)向輔助照明、大燈清洗以及感應(yīng)雨刷均成為了選配項目，常規(guī)版1.8L 自動LUX以上這些全部標(biāo)配，由此可見其綜合性價比被弱化不少。

輪轂設(shè)計部分，1.6T版本K4相對內(nèi)斂一些，與大師兄

如果說前臉還算是有些看頭的話，

內(nèi)飾部分

D-TYPE運動型方向盤的使用是1.6T版K4內(nèi)飾最明顯的改變之處，平底邊設(shè)計為車型帶來了賽車風(fēng)格，“TGDI”標(biāo)識體現(xiàn)身份價值，為車內(nèi)平添幾分時尚動感。不過在功能方面車型缺省方向盤加熱、換擋撥片兩項，且不能選裝，舒適度跟運動型方面都有一定程度而遺憾。

如果您覺得選配的風(fēng)潮到此就告一段落了，那您就錯了。1.6T 版本的K4試駕車很多看上去很美的配置都是選裝的，中控大屏多媒體系統(tǒng)、主駕駛座椅通風(fēng)、JBL音響均為選裝，后排座椅加熱也是缺省狀態(tài)，相較之下2.0L版本車型綜合性價比優(yōu)勢就明顯多了，是要動力還是要配置，可能很多消費者都會選擇后者吧。

好吧，終于來到了最核心的部分，也是今天的主角——Gamma 1.6 T-GDI渦輪增壓引擎。隸屬Gamma系列旗下的1.6 T-GDI引擎擁有“缸內(nèi)直噴+渦輪增壓”兩項技術(shù)，最大功率：129kW/5500rpm，峰值扭矩：265Nm/1500-4500rpm，相較于同門師兄弟速邁跟現(xiàn)代飛思而言，功率數(shù)據(jù)收斂了一些（賬面數(shù)字少了31kW），面對同級競品而言其還是有一定優(yōu)勢的。

配合1.6T 引擎出現(xiàn)的是一款雙離合結(jié)構(gòu)7速手自一體變速箱，這套動力系統(tǒng)的定位來看，在市場上確實沒有直接意義上的競爭對手（大眾為1.4TSI配7DCT，通用車型為1.6T配6AT），綜合車型定位來看，1.6T版本的K4很有點劍走偏鋒的意思，在狹小的中空地帶尋求突破。

K4擁有時尚動感的外形，想必大部分人都能被其俊俏的外形所吸引。韓系車在近兩年的時間里有了突飛猛進的表現(xiàn)，當(dāng)然除了自身改變以外也包括一些外在因素。渦輪動力的加入讓這款車的競爭力進一步提升。