海馬M6這款車型早在2013年的上海車展就已經(jīng)首次亮相了，直到今年的上海車展才正式上市。海馬M6也是海馬旗下第二款中級車，海馬M6憑借更運(yùn)動的外觀以及更親民的售價吸引了許多年輕消費(fèi)者的注意。而在這屆CTCC房車錦標(biāo)賽上，海馬M6也是參賽車輛的原型車，定位更加的年輕運(yùn)動。

外觀

從車頭上看，能明顯看出海馬M6的運(yùn)動感，雖然車頭的線條沒有太多棱角，不過設(shè)計師卻巧妙的設(shè)計出了一絲進(jìn)攻性，看起來非常精神。頭燈采用了遠(yuǎn)近光分離式設(shè)計，燈腔內(nèi)部的層次非常分明，可惜的是近光燈雖然配備了透鏡，但仍然是傳統(tǒng)的鹵素光源。

車身側(cè)面的造型相比車頭而言略顯中庸，但是上揚(yáng)的腰線營造出了一種俯沖感，同樣突出了整車的運(yùn)動風(fēng)格。16寸的十幅式的輪圈造型只能說是中規(guī)中矩了，雖然看起來依舊動感，只是在運(yùn)動方面詮釋的就沒有車身那么到位了，輪胎規(guī)格為205/55R16.

尾方面的層次感依舊豐富，最吸引人眼球的莫過于雙邊單出的尾喉了，值得一提的是兩側(cè)的排氣都是貨真價實(shí)的，不會在冬天出現(xiàn)只有一側(cè)冒氣的尷尬場景。尾燈的造型并不犀利，而且沒有搭載時下最流行的LED光源，依舊是普通的鹵素光源，感覺有些可惜。

動力

海馬M6搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩223Nm，這臺發(fā)動機(jī)參數(shù)還是非常漂亮的，配合手動變速箱駕駛起來應(yīng)該會很有樂趣。在懸架方面，海馬M6采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了車輛的操控性。