對(duì)于很多自主品牌來(lái)說(shuō)動(dòng)力性能往往是自己薄弱的部分，而上汽通過多年研發(fā)推出的新動(dòng)力系統(tǒng)改變了這種情況，最新的SGE動(dòng)力組合就搭載了即將在成都車展上上市的榮威360上，下面我們就來(lái)看看這款動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)如何。

動(dòng)力介紹

榮威360搭載了SGE動(dòng)力組合，20T車型采用了1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率150馬力，峰值扭矩235Nm，與一臺(tái)7速雙離合變速箱匹配，官方稱其百公里綜合油耗為5.7L。另外還有一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇。

賽道體驗(yàn)

榮威360的駕駛感覺在這個(gè)級(jí)別的自主車中還是相當(dāng)不錯(cuò)的，主要是強(qiáng)勁的動(dòng)力讓這款車有了激烈駕駛的欲望，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還算輕盈，不過回饋性差了一些，畢竟這款車不是為了激烈駕駛設(shè)計(jì)的，如果用來(lái)家用偶爾激情下，那么榮威360還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

性能測(cè)試

榮威360采用了前麥佛遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校偏向舒適，所以在繞樁的時(shí)候側(cè)傾還是比較明顯的，不過懸掛行程還是比較大的，后懸掛的支撐可以保證激烈駕駛后輪不離開地面。

1.4T動(dòng)力還是相當(dāng)迅猛的，2300rpm起步在關(guān)閉ESP的情況下會(huì)出現(xiàn)比較明顯的打滑，這與輪胎也有一定的關(guān)系，起步階段保持了0.6的G值，后期衰也并不明顯，3擋之內(nèi)就可以的達(dá)到100km/h.外置的TCU技術(shù)讓這款車的變速箱更加穩(wěn)定。

榮威360的剎車性能與動(dòng)力表現(xiàn)一樣都是非常出色的，ABS系統(tǒng)接入非常及時(shí)，剎車的性能熱衰減控制的也非常不錯(cuò)，整個(gè)剎車過程都將G值控制在-1左右，并沒有明顯波動(dòng)。

油耗測(cè)試

我們對(duì)榮威360做了油耗測(cè)試，車上乘坐了兩個(gè)人，一共跑了95.1km，90%都是高速公里，消耗6.06升油，百公里油耗6.1L左右，不過我們并不是在相同加油站的相同加油機(jī)上測(cè)試，所以油耗結(jié)果僅供參考。