源自:天津日?qǐng)?bào)-車天下
2006的新版旗云頂配版我們并沒有興趣，我們關(guān)注的是價(jià)格只有55555元最便宜的那款使用奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的廉價(jià)版，因?yàn)橛^察一輛車是否設(shè)計(jì)合理，是否存在缺陷，只有在剝落一切偽裝的原始版本上才可以看出來。
自主研發(fā)的背景
1月11日，中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播播出了奇瑞汽車走自主研發(fā)道路的三分鐘新聞，這條新聞讓所有的民族企業(yè)都出了一口大氣，因?yàn)閺妮浾摲矫?，?guó)家已經(jīng)正式把自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題提到了桌面上。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車廠家都有一股風(fēng)氣，熱炒性能、款式，但是在最后上市的時(shí)候，價(jià)格卻往往令人失望，與境外車型同比要高出10-20個(gè)百分點(diǎn)。我們知道，中國(guó)是世界上勞動(dòng)力成本最低的國(guó)家之一。在國(guó)內(nèi)，崇尚使用洋貨的風(fēng)氣盛行已久，洋貨已經(jīng)成為高檔貴貨的代名詞，人人都以買的物件上貼個(gè)Made?in?XXXX為榮，只要那XXXX不是China就好，要的無非是那高昂的價(jià)格所帶來的消費(fèi)滿足感。但是那些汽車是中國(guó)造的，為什么價(jià)格仍然昂貴？
打開汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后，你就一目了然了，日本的、德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)端端正正躺在里面，正是這些被征高關(guān)稅的零件，才造成今天中國(guó)組裝車價(jià)格的局面。因此從某種意義來說，像奇瑞、吉利這些民族企業(yè)，只有依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是出路，才能節(jié)約下大量的成本返給顧客。而實(shí)際上，也只有這些民族企業(yè)，才不像那些國(guó)營(yíng)企業(yè)被增長(zhǎng)目標(biāo)所累，能夠自由支配自己的資金用于生產(chǎn)。
以前有個(gè)國(guó)內(nèi)大集團(tuán)的老板，在接受采訪時(shí)說到：“我們本是老牌國(guó)營(yíng)企業(yè)，具體在誰(shuí)說了算的問題上本來就被動(dòng)。地方政府年年給我們下指標(biāo)，要求增長(zhǎng)必須達(dá)到多少多少點(diǎn)，銀行的貸款借來容易，可人家是要借雞下蛋的，終究要有還的一天。每天想想公司還有幾萬(wàn)下崗員工的福利問題，以及飛來飛去要開的一大堆會(huì)議，真后悔當(dāng)初為什么要接這個(gè)攤子。”
不過話說回來，汽車核心技術(shù)自主也是一條長(zhǎng)路，奇瑞首先推出的Acotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)也是和奧地利AVL合作的產(chǎn)物。但是一來通過合作培養(yǎng)了人才，二來熟悉了開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的手段，起步比國(guó)內(nèi)同仁稍早一些，倒也符合民營(yíng)企業(yè)在缺人才缺資金的前提下“笨鳥先飛”的道理。2006年奇瑞最先上市的這輛新旗云，就是使用奇瑞自行設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)的最新款轎車。
新旗云新在哪里
新旗云有個(gè)特殊的身份，那就是奇瑞將這款2006旗云當(dāng)成整合了老旗云和老風(fēng)云之后，簡(jiǎn)化產(chǎn)品線的一個(gè)產(chǎn)品。
旗云和風(fēng)云之間，其實(shí)有一個(gè)缺口。旗云使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于寶馬Mini?Cooper技術(shù)的1.6升四缸機(jī)，從Mini?Cooper到克萊斯勒PT，都可以看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。而使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)年也曾經(jīng)是媒體對(duì)旗云最感興趣的主要原因。在新旗云問世后，最便宜的都市款將使用風(fēng)云的SQR480發(fā)動(dòng)機(jī)，最貴的運(yùn)動(dòng)款將繼續(xù)使用巴西Tritec公司提供的Mini?Cooper御用發(fā)動(dòng)機(jī)。
新旗云都市版共5款車型，主要面向都市男性中青年用戶，外觀建立在老風(fēng)云基礎(chǔ)上，前面板采用了更具都市感的時(shí)尚流行外觀和金屬拉絲質(zhì)感內(nèi)飾，強(qiáng)調(diào)了城市眼下時(shí)興的玩樂美學(xué)，比起原款旗云的散熱隔柵來，這個(gè)新的顯得更大方漂亮。發(fā)動(dòng)機(jī)使用了奇瑞自己的SQR480，除了功率稍稍比Tritec低一些，結(jié)構(gòu)不大一樣外，沒有太多不同。
新旗云運(yùn)動(dòng)版共3款車型，在都市版外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加了極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的擾流尾翼，沿用了性能強(qiáng)大的寶馬Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，突出動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，進(jìn)一步提升了講究生活品質(zhì)的消費(fèi)者的駕駛樂趣。
在新旗云的開發(fā)過程中，奇瑞汽車與意大利Prototipo公司進(jìn)行合作，使新旗云在產(chǎn)品品質(zhì)上有了飛躍性的提高，都市版的性能升級(jí)體現(xiàn)在：匹配成熟發(fā)動(dòng)機(jī)以及經(jīng)奇瑞公司與意大利Prototipo公司聯(lián)合調(diào)校后更舒適、平順、安靜的底盤，從而在動(dòng)力、節(jié)能、操控穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等方面表現(xiàn)得更加優(yōu)異，尤其是噪音抑制的相當(dāng)出色，幾乎達(dá)到了中高級(jí)轎車的水準(zhǔn)。在實(shí)車上，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)固定點(diǎn)，都采用螺栓+橡膠墊固定，其工藝同以前的旗云一樣精細(xì)。而運(yùn)動(dòng)版的性能升級(jí)表現(xiàn)在匹配原廠運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的擾流尾翼，這個(gè)裝置大大提高了高速行駛中車輛的下壓力，使輪胎與地面附著力增強(qiáng)，車輛的穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)，配合性能強(qiáng)大的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為突出。
55555元是奇瑞老總尹同耀在2006年最新燒的一把火，在這個(gè)價(jià)位上，市場(chǎng)還是以類似夏利、吉利居多。尤其是55555元的價(jià)格，和夏利N3是完全一樣的，但夏利只是1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的小車，奇瑞旗云卻是配置1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，超過4米長(zhǎng)的小型家用車啊！在排除部分城市辦理牌照的自訂費(fèi)用外，新旗云上齊手續(xù)的價(jià)格同夏利N3頂配是基本一樣的，這對(duì)持幣的消費(fèi)者不啻是一塊巨型磁鐵。
吃驚的感受
奇瑞自己聲稱新車對(duì)噪音抑制得好，口說無憑，只有試過之后才知道。老旗云的噪音抑制程度筆者是熟悉的。國(guó)產(chǎn)車中，許多根據(jù)外國(guó)車型拷貝來的設(shè)計(jì)，都有不同程度的噪音問題，而最普遍的做法就是往車體上“打補(bǔ)丁”，采取在保險(xiǎn)杠、車架、車殼上粘貼聲阻尼物，破壞共振點(diǎn)等方式來阻止噪音的發(fā)生，但補(bǔ)丁打得過多，對(duì)本身存在的震動(dòng)并沒有明顯抑制作用，反而在怠速時(shí)車廂內(nèi)產(chǎn)生的嗡音更加讓人受不了。而行駛時(shí)，設(shè)計(jì)上的缺陷體現(xiàn)在噪音問題上，就是車體無法過濾掉懸掛系統(tǒng)和輪胎發(fā)出的噪音，這種噪音和跑車的“路感”完全不一樣，這種噪音只能讓人手臂麻木、感到疲倦。
老旗云的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在4000轉(zhuǎn)下很出色，這和Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)有一定的關(guān)系，還有一個(gè)原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)的固定方式，Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀和我們尋常所見的1.6升四缸機(jī)有所不同，因此固定支架也不一樣，老旗云的發(fā)動(dòng)機(jī)是掛在厚橡膠支架上的，等于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)“虛接”在車體上，因此自然可以過濾掉相當(dāng)一部分噪音。
而在4000轉(zhuǎn)往上，老旗云的固有問題就出現(xiàn)了，由于車身設(shè)計(jì)借鑒了捷達(dá)、富康等老車型的“硬車身”概念，許多精華部分來不及消化，車體無法抗拒從輪胎、懸掛傳來的震動(dòng)和一定頻率的共振，因此偏向尖利的發(fā)動(dòng)機(jī)聲比較大，時(shí)速130千米/小時(shí)左右最明顯。
新旗云則從老旗云那里繼承了堅(jiān)固的底盤，和從風(fēng)云那里借來了便宜的發(fā)動(dòng)機(jī)，連固定發(fā)動(dòng)機(jī)的支架形狀、位置都不一樣，從開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的剎那間，你就可以發(fā)現(xiàn)不同。新旗云怠速時(shí)內(nèi)部噪音比富康、捷達(dá)要大，這是肯定的，伴以方向盤可準(zhǔn)確傳來微細(xì)的震動(dòng)，車廂內(nèi)并沒有令人不快的其他聲音。
由于新旗云同舊款并沒有根本上的不同，對(duì)于駕駛感受和內(nèi)部空間等方面的話題就不再冗述了。這輛新旗云在許多城市都已經(jīng)接到了大量的訂貨單，消費(fèi)者對(duì)這輛車的興趣一是來自性價(jià)比，二是來自對(duì)品牌的信任，新旗云的使用壽命和性能究竟如何，讓我們一起關(guān)注日后的報(bào)道。(編輯：韓威)
