在日益殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中，越來(lái)越多的自主廠商開(kāi)始走上了互聯(lián)網(wǎng)汽車的道路，自從網(wǎng)絡(luò)時(shí)代來(lái)臨以后，似乎每個(gè)行業(yè)都會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)沾邊，汽車也不例外，下面我們就推薦三款互聯(lián)網(wǎng)家用汽車，他們具備人機(jī)互動(dòng)等功能，并且更適合國(guó)人實(shí)用。

海馬M6

從車頭上看，能明顯看出海馬M6的運(yùn)動(dòng)感，雖然車頭的線條沒(méi)有太多棱角，不過(guò)設(shè)計(jì)師卻巧妙的設(shè)計(jì)出了一絲進(jìn)攻性，看起來(lái)非常精神。頭燈采用了遠(yuǎn)近光分離式設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部的層次非常分明，可惜的是近光燈雖然配備了透鏡，但仍然是傳統(tǒng)的鹵素光源。

車身側(cè)面的造型相比車頭而言略顯中庸，但是上揚(yáng)的腰線營(yíng)造出了一種俯沖感，同樣突出了整車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。16寸的十幅式的輪圈造型只能說(shuō)是中規(guī)中矩了，雖然看起來(lái)依舊動(dòng)感，只是在運(yùn)動(dòng)方面詮釋的就沒(méi)有車身那么到位了，輪胎規(guī)格為205/55R16.

尾方面的層次感依舊豐富，最吸引人眼球的莫過(guò)于雙邊單出的尾喉了，值得一提的是兩側(cè)的排氣都是貨真價(jià)實(shí)的，不會(huì)在冬天出現(xiàn)只有一側(cè)冒氣的尷尬場(chǎng)景。尾燈的造型并不犀利，而且沒(méi)有搭載時(shí)下最流行的LED光源，依舊是普通的鹵素光源，感覺(jué)有些可惜。

內(nèi)飾整體營(yíng)造出了一種偏向駕駛員的感覺(jué)，黑色配銀色金屬裝飾以及仿碳纖維面板，都突顯了其面向年輕人的定位。方向盤采用了四輻式設(shè)計(jì)，雖然造型并不運(yùn)動(dòng)，但是配合紅色走線以及打孔真皮包裹，手感非常不錯(cuò)，多功能按鍵也非常齊全。

海馬M6搭載了一套moofun人機(jī)交互系統(tǒng)，功能十分強(qiáng)大，也是這款車的亮點(diǎn)配置，自動(dòng)恒溫空調(diào)也為整車增色不少。在駕駛座車門扶手上集成了車窗控制按鍵以及后視鏡調(diào)節(jié)按鍵，并且所有車窗均支持一鍵升降。在方向盤的左側(cè)，集成了車輛信息切換按鈕，儀表亮度調(diào)節(jié)，大燈高度調(diào)節(jié)以及尾箱開(kāi)關(guān)，高配車型還有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)。

尾箱地板比較平整，只是兩側(cè)的突起占據(jù)了尾箱不小的空間，另外后排座椅支持6/4放倒，對(duì)儲(chǔ)物空間的擴(kuò)展幫助還是很大的。海馬M6配備了一條非全尺寸備胎，規(guī)格為185/60 R15。

海馬M6搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩223Nm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還是非常漂亮的，配合手動(dòng)變速箱駕駛起來(lái)應(yīng)該會(huì)很有樂(lè)趣。在懸架方面，海馬M6采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，保證了車輛的操控性。

海馬M6的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)動(dòng)感十足，能很好的迎合年輕人的審美，在內(nèi)飾方面同樣也刻意突顯了許多運(yùn)動(dòng)氣息。雖然整車的動(dòng)力以及底盤可能并不能支持激烈駕駛，但是對(duì)于大部分消費(fèi)者而言它確實(shí)標(biāo)榜了運(yùn)動(dòng)。而不到10萬(wàn)元的售價(jià)，也讓許多剛步入社會(huì)的年輕人有了更多的機(jī)會(huì)去擁有它。