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發(fā)現(xiàn)

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全路況的較量大切諾基/發(fā)現(xiàn)4/X5大橫評(píng)

作者:原琳責(zé)編: 原琳來源：網(wǎng)上車市

2015-11-12 06:00

豪華中大型SUV一直是成功人士們的首選，既有豪華質(zhì)感動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，而且還能通過各種復(fù)雜的路面。最重要是的車的尺寸很大，乘坐空間、儲(chǔ)物空間以及面子都非常充足。這次我們找來了寶馬X5、JEEP大切諾基、路虎發(fā)現(xiàn)4這三款比較經(jīng)典的車型。在這篇文章中，我們進(jìn)行了普通公路駕駛體驗(yàn)、山路駕駛體驗(yàn)以及越野道路體驗(yàn)，并且對(duì)空間也進(jìn)行了橫評(píng)。

產(chǎn)品名稱

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產(chǎn)品名稱

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產(chǎn)品名稱

發(fā)現(xiàn)4的6缸機(jī)械增壓引擎在這三款車中動(dòng)力是最強(qiáng)的，雖然車身較重，但無論是加速還是爬坡對(duì)它來說都可以做到游刃有余。大切諾基這臺(tái)6缸3.6L自然吸氣引擎，動(dòng)力對(duì)這個(gè)級(jí)別的車型這能說是中規(guī)中矩，在山路中駕駛需要保持一定的轉(zhuǎn)速才能取得更好的動(dòng)力響應(yīng)。相比較前兩款車型來說，X5的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力弱，但在山路中駕駛時(shí)，變速箱降擋積極，油門敏感，開起來動(dòng)力響應(yīng)并不比另外兩臺(tái)6缸車差。

發(fā)現(xiàn)4在山路彎道中的表現(xiàn)真的有些吃力，就算將空氣懸架調(diào)節(jié)到最低，但過高的重心在每次轉(zhuǎn)彎時(shí)都不會(huì)給人帶來信心。X5的底盤真的不像是一臺(tái)SUV車型，xDrive系統(tǒng)讓它的每一條輪胎都能獲得最強(qiáng)的抓地力，雖然重心還是有些高，但是底盤的極限很高，甚至能和轎車一樣體會(huì)到山路駕駛的樂趣。大切諾基的懸架可以說比較硬朗，適中的車身高度以及重心，讓它在崎嶇的山路中也能比較悠閑。整體極限比發(fā)現(xiàn)4高一些，但還遠(yuǎn)不如X5運(yùn)動(dòng)。