這次去雨林 哈弗H8/H9多路況試駕體驗(yàn)會(huì)
哈弗品牌在成功舉辦了沙地之旅之后,又帶來了雨林穿越之旅,與上次同樣,這次體驗(yàn)的車型同樣是哈弗品牌的兩款旗艦SUV——H8和H9。那么這兩款車型的表現(xiàn)究竟怎么樣呢,就讓我們拭目以待吧。此次雨林穿越的地點(diǎn)選在了美麗的西雙版納,10月31日,“哈弗H8/H9雨林穿越之旅”從西雙版納首府景洪市出發(fā),極限挑戰(zhàn)征程再次開始。
此次征程累計(jì)行駛800多公里左右,歷時(shí)5天,行程行程歷經(jīng)勐侖、勐海、景邁山等顯著雨林地貌的站點(diǎn),最終返回景洪市。與沙漠地貌不同,雨林線路多高密植被、路面泥濘濕滑,更為復(fù)雜的路況將徹底激發(fā)這兩款高性能SUV的原始野性。
提起雨林汽車越野賽,人們不由得會(huì)想到馬來西亞雨林賽。這項(xiàng)賽事從1997年開始,每年在不可預(yù)測的年終雨季時(shí)節(jié)舉行,是國際上最具權(quán)威、難度最高的運(yùn)動(dòng)賽事之一。對于熱衷極限挑戰(zhàn)驗(yàn)證產(chǎn)品性能的哈弗汽車來說,雨林穿越之旅哪怕困難再多也志在必得。
哈弗H9共推出了三款車型,排量均為2.0T,驅(qū)動(dòng)形式也都是四驅(qū),車身結(jié)構(gòu)則是更適合越野的非承載式車身,我們此次體驗(yàn)的都是頂配車型。做一款兼顧日常使用和越野使用的旗艦級(jí)車型,也是哈弗H9肩負(fù)著的重大使命。有些人說哈弗H9模仿了豐田普拉多的設(shè)計(jì),但在我看來,兩者之間除了尺寸差不多之外,設(shè)計(jì)上其實(shí)并沒有太多交集,哈弗H9的原創(chuàng)度還是很高的。
備胎后置的設(shè)計(jì),符合原始的越野氣質(zhì),哈弗H9車尾部造型比較規(guī)整,沒有復(fù)雜的噱頭。單出排氣口徑夠大,材質(zhì)看起來略顯單薄,尾部同時(shí)配備倒車?yán)走_(dá)和倒車影像,增前倒車安全度。整個(gè)車尾表現(xiàn)出的硬漢氣質(zhì)最為明顯,粗壯的輪眉線條也勾勒出了飽滿的視覺效果。
哈弗H9全系車型均配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對于H9來說僅算勉強(qiáng)夠用,城市使用時(shí)低扭表現(xiàn)的并不激進(jìn),后程還不錯(cuò)。哈弗H9配備了多地形反饋系統(tǒng),共有六種駕駛模式可調(diào),為駕駛提供了更多輔助。由于采用了非承載式車身設(shè)計(jì),所以哈弗H9的越野能力自然有保障,與其他僅適合城市駕駛的SUV相比,有明顯的優(yōu)勢。
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