吳松：必須鎖定前三，否則要么邊緣化，要么國(guó)際化

 “對(duì)廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，如果3、5年內(nèi)不能做到自主品牌的前三，那就可能被忘記，邊緣化；但如果能沖到前三，那就有可能成為一個(gè)國(guó)際化的品牌。”昨日，在廣汽傳祺2.0時(shí)代全新動(dòng)力總成Ti POWER發(fā)布及搭載Ti POWER全新235T發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺GS4/GA6 235T上市會(huì)上，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松這樣向網(wǎng)上車(chē)市表示。

廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松

盡管不少傳言稱(chēng)，掌舵廣汽乘用車(chē)達(dá)9年之久的吳松即將調(diào)往集團(tuán)升任更高職務(wù)，但勤勉、善于研究毛澤東思想并將之運(yùn)用于企業(yè)管理的他，仍然是滿(mǎn)腦子的“廣汽傳祺規(guī)劃”。對(duì)豐田汽車(chē)發(fā)展史研究同樣頗有心得的吳松向網(wǎng)上車(chē)市表示，“豐田1964年時(shí)每個(gè)月的產(chǎn)量約為1萬(wàn)輛，5年后到1969輛豐田一年的產(chǎn)量就達(dá)到了100萬(wàn)輛。歷史總是有相似的地方——去年廣汽傳祺每月的產(chǎn)量也達(dá)到了1萬(wàn)輛，我希望5年后，廣汽傳祺的年產(chǎn)量也能達(dá)到100萬(wàn)輛！”

在2015年傳祺銷(xiāo)量突破19萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)63%，尤其是今年1、2月份傳祺銷(xiāo)量超5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)113%之后。吳松的廣汽傳祺百萬(wàn)規(guī)劃圖，顯然越來(lái)越清晰了——因?yàn)閮H僅去年4月份上市的傳祺GS4 200T，就在去年底達(dá)成了月銷(xiāo)量破3萬(wàn)輛的記錄。“‘超牛PLUS’GS4 235T，將與GS4 200T組成‘10萬(wàn)級(jí)超牛聯(lián)盟’，共同擔(dān)負(fù)起廣汽傳祺沖擊月銷(xiāo)4萬(wàn)、挑戰(zhàn)5萬(wàn)的重任。”吳松這樣表示。

況且，與“超牛PLUS”GS4 235T同時(shí)上市的，還有“10萬(wàn)級(jí)完勝座駕”傳祺GA6 235T轎車(chē)。對(duì)于傳祺GA6 235T10.28萬(wàn)元至16.38萬(wàn)元的售價(jià)，有經(jīng)銷(xiāo)商表示，“這已經(jīng)是廣汽傳祺沖擊A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的拼命價(jià)了”！而吳松也坦言，“GA6 235T我們基本上是賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)，每臺(tái)大概要虧5000元！”

當(dāng)然，吳松也不諱言GA6 235T“低價(jià)”背后的市場(chǎng)策略——“傳祺GA6 235T實(shí)際上是我們?nèi)藶榘褍r(jià)格降下來(lái)了。因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，消費(fèi)者對(duì)自主品牌的心態(tài)，是‘買(mǎi)不起車(chē)就買(mǎi)你，一換車(chē)就不買(mǎi)你！’從廣汽傳祺來(lái)看，SUV市場(chǎng)不會(huì)長(zhǎng)久這么火下去，因此在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，我們也必須及時(shí)布局！”。“對(duì)于GA6 235T，只要消費(fèi)者愿意買(mǎi)，廣汽傳祺就愿意虧，因?yàn)殚_(kāi)GA6的人多了，對(duì)廣汽傳祺來(lái)說(shuō)怎么都是個(gè)廣告，劃算！”吳松稱(chēng)。

據(jù)了解，廣汽傳祺的新車(chē)牌，今年還會(huì)繼續(xù)“放招”。“4月份我們還會(huì)上市GA8，9月會(huì)推出GS8！”吳松透露。而對(duì)于今年廣汽傳祺的銷(xiāo)量目標(biāo)，由于存在實(shí)現(xiàn)各種挑戰(zhàn)的可能性，廣汽傳祺似乎已經(jīng)不想給外界一個(gè)明確的說(shuō)法了。“吳松總最近一次和我談銷(xiāo)售目標(biāo)的時(shí)候，伸出了四個(gè)指頭，那就是表示今年要挑戰(zhàn)40萬(wàn)輛的目標(biāo)”！昨日，廣汽傳祺汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理肖勇這樣向網(wǎng)上車(chē)市開(kāi)著玩笑。

即使以最保守的今年完成35萬(wàn)輛的銷(xiāo)量來(lái)看，如果未來(lái)幾年廣汽傳祺的增幅能保持在30%至40%之間，根本不用等待5年時(shí)間，廣汽傳祺的年銷(xiāo)量，就將順利地、成功地突圍100萬(wàn)輛。這，正是吳松為廣汽傳祺盤(pán)算多次的數(shù)字邏輯！

無(wú)疑，最近兩年廣汽傳祺的發(fā)展勢(shì)頭非常好——銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，產(chǎn)品接二連三上市。但這樣的場(chǎng)景，在曾領(lǐng)風(fēng)騷各幾年的自主品牌廠家如奇瑞、吉利、比亞迪和長(zhǎng)城等身上，不都是那么的相似嗎？遺憾的是，無(wú)論奇瑞、吉利，還是比亞迪、長(zhǎng)城，都曾在戰(zhàn)略上、規(guī)劃上，或者品質(zhì)上、渠道上、售后服務(wù)上走過(guò)這樣那樣的彎路。

那么，傳祺的“傳奇”會(huì)一直這樣持續(xù)下去嗎？

對(duì)此，吳松倒是充滿(mǎn)信心。“我們與其他企業(yè)還不一樣，因?yàn)閺V汽從做自主品牌的第一天起，就確立了三個(gè)基本原則，即起步即與世界同步，堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，構(gòu)建國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的國(guó)際供應(yīng)商體系。而且，這么多年來(lái)，通過(guò)廣汽的合資合作，廣汽傳祺已打造了國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先的廣汽生產(chǎn)方式。而且，我們還準(zhǔn)備打造廣汽營(yíng)銷(xiāo)方式和廣汽采購(gòu)方式，這些體系力的建設(shè)，將確保廣汽傳祺持續(xù)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)！”吳松表示。