駕趣橫生的“大塊頭” 試駕路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版
“銀石賽道”、“古德伍德”、“曼島”這些名稱在英國(guó)的汽車(chē)文化里,是極為重要的組成部分。這也足以證明,除了我們所熟知的“英倫風(fēng)格”以外,英國(guó)的汽車(chē)文化還一直傳承著“激情”與“運(yùn)動(dòng)”的精神。路虎作為英國(guó)SUV品牌,攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR是英倫風(fēng)格與運(yùn)動(dòng)精神相結(jié)合的巔峰之作。在2014年7月,它以8分14秒的成績(jī)創(chuàng)造了量產(chǎn)SUV在紐博格林北環(huán)賽道中的最速記錄。雖然,在本次活動(dòng)中極致的SVR沒(méi)有來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),但我依然能有幸駕駛路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,體驗(yàn)它在全路況條件下的駕駛感受!
注:本次試駕活動(dòng)在北京以及海拉爾兩地舉行,北京提供的車(chē)輛是2016款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0T SC HSE車(chē)型,主要進(jìn)行加速、砂石路面的體驗(yàn);海拉爾提供的車(chē)輛是2017款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0T 鋒尚創(chuàng)世版Dynamic,主要進(jìn)行冰雪體驗(yàn)。
科技與創(chuàng)新,才是讓車(chē)輛好玩起來(lái)的基本要素
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版采用的是帶有Torsen托森中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),默認(rèn)狀態(tài)下前后輪的扭矩分配比為42:58,偏向后驅(qū)的設(shè)定提升了它在彎道中的駕駛樂(lè)趣。而且,根據(jù)車(chē)輛路面狀況的不同,Torsen托森差速器還可將前/后輪最大分配比例分別調(diào)節(jié)至62%、78%。此外,路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版還提供了雙分動(dòng)箱的選裝包(鋒尚創(chuàng)世版Dynamic不提供該選裝包)。言外之意就是增加了低速擋,提升了車(chē)輛的越野通過(guò)能力。
路虎從來(lái)不缺少創(chuàng)新精神,輕量化的全鋁合金車(chē)身不僅能夠改善燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)對(duì)車(chē)輛操控性能的提升也起到了極大的幫助作用。此外,3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全地形反饋系統(tǒng)以及優(yōu)秀的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等配備,則是讓路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版這樣的中大型SUV變得好玩、有趣的最基本要素。
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