奇瑞汽車艾瑞澤5在2016年保持月均銷量萬臺以上并在2016年末得到月銷兩萬臺以上的成績，在激烈的緊湊級車市場里奇瑞不僅贏得了與合資品牌的競爭也贏得了與眾多實力派中國品牌的競爭。

而在3月18日，艾瑞澤5 1.5T Sport版即將上市，在上市前網(wǎng)上車市受邀前往蕪湖，提前對艾瑞澤5 1.5T Sport版進行了搶先測試，那么這加了T的小獵豹究竟表現(xiàn)如何呢？

奇瑞汽車第三代1.5T發(fā)動機實現(xiàn)“大馬拉小車”

現(xiàn)款的艾瑞澤5采用的是自然吸氣的動力配置，這次的高性能運動版車型將搭載全新的1.5T發(fā)動機，最大功率達到147馬力，峰值扭矩為210牛·米。傳動部分，與之匹配5速手動及CVT變速箱。

5MT測試車成績

由于CVT變速器緣故所以我在整場測試環(huán)節(jié)中更多的使用了MT版車型，在奇瑞蕪湖實驗中心，當(dāng)?shù)貧鉁丶s為12°，微風(fēng)的條件下，我以5次0-100公里/小時加速及同樣的5次100公里/小時-0公里剎車測試，艾瑞澤5 1.5T Sport版 MT車型五組加速平均成績在9.3秒左右（好于官方標(biāo)定的9.5秒）。

手動擋的艾瑞澤5 SPORT車型起步車身姿態(tài)還是非常平穩(wěn)的，而剎車姿態(tài)前懸彈簧收縮較大，可見剎車力度還是不錯的，并且對于這個級別的車型來說調(diào)校篇舒適也決定了剎車姿態(tài)的前傾，屬于正常范圍。

CVT測試車成績

而對于CVT變速器車型的測試更多的是來到了蕪湖鳩江開發(fā)區(qū)周邊的城市道路，CVT車型由于起初階段的變速器限扭所以表現(xiàn)并不理想，而當(dāng)車輛進入20公里每小時以上再進行中段加速體驗時候會你會發(fā)出這樣的感慨，這一次奇瑞搞了一個“大馬拉小車”的產(chǎn)品，著實不俗。

整車NVH控制表現(xiàn)好 

在艾瑞澤5 1.5T Sport版上將會有MT和CVT兩個動力匹配，而發(fā)動機方面則是奇瑞旗下第三代1.5升渦輪增壓發(fā)動機（無直噴技術(shù)），且艾瑞澤5 1.5T Sport版是奇瑞全系第一臺裝配第三代機的車型，從數(shù)據(jù)上看它在1750—4500轉(zhuǎn)之內(nèi)可以持續(xù)輸出210Nm峰值扭矩；108Kw功率，而由于CVT變速器的扭矩限制奇瑞并沒有將這臺發(fā)動機的最大230Nm扭矩調(diào)教出來，而是保留為210Nm，所以說道這里我們還是非常期待接下來奇瑞能夠給艾瑞澤5也配上DCT變速器，畢竟CVT+1.5T的這種配合而言只是保留了舒適而舍棄了性能。

根據(jù)奇瑞內(nèi)部資料介紹，在艾瑞澤5的白車身上6處關(guān)鍵部位都使用到了豪華車級別的熱成型鋼材，這樣處理首先對于整車被動安全性有了重要的提升，在2015版C-NCAP測試中艾瑞澤5得到56.24分的超5星評價；此外車身強度的增加也對整車的NVH有了重要的保障，在城市路況中艾瑞澤5的前后排乘坐體驗車內(nèi)噪音控制非常不錯。