史上最“年輕”的寶馬——寶馬1系運動轎車自去年廣州車展亮相以來，關(guān)注度一直居高不下。新車已在今年2月28日正式上市，20.48-31.98萬元的官方售價也讓更多的年輕人有機會擁有自己的第一臺豪華車。不過，針對這個新面孔的猜測討論一直不絕于耳，這款專為中國年輕消費者打造的“特供”車型，還能一如既往的保持寶馬的特質(zhì)嗎？在寶馬1系運動轎車的體驗營中，我們通過道路試駕和場地試駕，對新車的個性和性能都有了一個全面的了解。

外觀更年輕更動感

據(jù)寶馬官方介紹，新車的外觀設(shè)計來自一位80后美女設(shè)計師之手，作為專為中國消費者打造的年輕化車型，寶馬1系運動轎車的顏值絕對可以滿足主流年輕人對時尚動感的審美追求。雙腎進氣格柵與大燈采用分體式設(shè)計，雙圓大燈帶有“光暈環(huán)”和燈眉。車身側(cè)面線條凸凹有致，隆起的腰線將前后門把手連為一體，并與大燈下方的輪廓線遙相呼應(yīng)，一氣呵成，給人以隨時迸發(fā)的感覺。車輛尾部沿襲寶馬獨特的L型尾燈設(shè)計，設(shè)計風格更加年輕時尚。

而新車的不少創(chuàng)新性設(shè)計都是為駕駛和操控的性能而服務(wù)的。例如，車輛前部下方進氣孔采用三分式設(shè)計，包括中央底部和兩側(cè)下方共計三個梯形進氣孔，這是靈感源自寶馬M家族的設(shè)計風格，將給車輛帶來更極致的速度。此外，短前懸、座艙后移以及長軸距都是對寶馬經(jīng)典車身比例的致敬。

動力操控還是那個味！

不是后驅(qū)的寶馬1系是否能保持初心，帶給喜歡寶馬品牌的消費者同樣的駕駛激情呢？通過試駕體驗，我們可以說雖然寶馬1系與以往不同，但是操控駕駛的樂趣都還在！118i搭載1.5T組合6AT的動力系統(tǒng)，最大功率100kW，最大扭矩為220Nm；頂配車型125i則搭載的是2.0T發(fā)動機+8AT的動力組合，最大功率170kW，最大扭矩350Nm。在短暫的道路試駕中，118i所搭載的3缸發(fā)動機動力的靈敏和駕駛的平順性打消了我對它的疑慮，油門的反應(yīng)很迅速，能夠很線性的將動力輸出；而125i車型的動力則更加澎湃，隨傳隨到，推背感非常明顯。

在場地試駕中，可以適當?shù)娜銎鹨皝?，這時呈現(xiàn)給我們的是一個更加純粹更加運動的寶馬1系。憑借2.0T發(fā)動機強大的動力，在直線加速中寶馬1系百公里加速僅需6.8秒，伴隨著發(fā)動機的呼嘯之聲，能帶來強烈的推背感。

全新BMW 1系運動轎車還配有動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)（DTC），這個同級獨有配置，允許車輪在特定范圍內(nèi)增加車輪的打滑，在安全的路況下，能夠讓駕駛更加激情愉悅。同時，在彎道行駛中，寶馬全系標配的驅(qū)動力分配系統(tǒng)可通過對內(nèi)側(cè)車輪進行有選擇的制動，有效應(yīng)對前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，將車輛“拉”回正常安全的行駛軌跡中。此外，寶馬1系所配備的前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛的組合，保持了很強的運動車的調(diào)性，但也沒有完全犧牲舒適性，很好的兼顧了兩者，可以說“上得了廳堂，下得了廚房”。

總結(jié)：寶馬1系運動轎車作為一款為中國消費者開發(fā)的獨有車型，針對中國消費者做了許多細致的本土化設(shè)計，無論是外觀還是動力操控上我們都可以看到它所作出的努力。同時，它仍然還是一臺我們熟悉的寶馬車，堪稱同級市場最具運動性、最好開、最具駕駛樂趣的車型。相信隨著這樣一款又年輕、有夠味的寶馬新車的入局，入門級豪華品牌轎車的市場格局將發(fā)生不小的變動。