新能源車無疑是未來的趨勢(shì)，但是現(xiàn)階段大部分消費(fèi)者仍然將新能源車與廉價(jià)劃等號(hào)，而且更符合當(dāng)今潮流的混動(dòng)技術(shù)也還沒有被普遍接受。而作為一款搭載混合動(dòng)力技術(shù)的豪華車型，君越30H混動(dòng)版面對(duì)如此不成熟的大眾消費(fèi)觀念和復(fù)雜的用車環(huán)境，它會(huì)有怎樣的生存之道呢？

先從30H混動(dòng)版君越的試駕感受說起

君越30H全混動(dòng)車型，搭載通用最新研發(fā)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。該動(dòng)力系統(tǒng)由 1.8L SIDI 智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、高低速雙電機(jī)及 EVT 電控智能無極變速箱組成。該系統(tǒng)在實(shí)際的使用中表現(xiàn)得相當(dāng)成熟。

網(wǎng)上車市編輯部一行3人駕駛該車在上海地區(qū)駕駛超過2天的時(shí)間，在總計(jì)300公里的城市高速和高峰擁堵狀態(tài)下，這臺(tái)車的綜合油耗為7.2升/百公里，這相當(dāng)于一臺(tái)1.4升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)，并且因?yàn)槠渑鋫淞?.5kWh的高效電池，在車輛的日常駕駛中可以明顯感覺到|“越堵車、越省油。并且該車并不需要進(jìn)行額外的充電，車輛的電源管理系統(tǒng)會(huì)在低電量狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電，而車輛在滑行、下坡以及剎車狀態(tài)下都可以進(jìn)行勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電力，對(duì)電池進(jìn)行充電。