歐洲作為賽車的發(fā)源地，孕育出了不少專為性能而生的車型，是它們把賽道中所使用的技術(shù)逐漸地滲透到民用車領(lǐng)域中。從而讓車迷們，不用下賽道就能感受到高性能車所帶來(lái)的速度與激情。而提到高性能車，你可能會(huì)想到奔馳AMG、寶馬M或者奧迪的RS。但不要忘記，身為北歐品牌的沃爾沃，也有著屬于自己的高性能車型，那就是身披Polestar“魅惑藍(lán)”涂裝的S60/V60 Polestar。它們不僅擁有著簡(jiǎn)約典雅的北歐設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且也能帶給車迷們無(wú)窮的駕駛樂(lè)趣。

Polestar源于賽車

對(duì)于車迷而言，沃爾沃的Polestar可能并不謀生，但對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，關(guān)于Polestar的一切或許就不會(huì)那么熟悉了。所以，我還是從頭講起……

1996年，瑞典車隊(duì)Flash Engineering成立，由賽車手Jan”Flash”Nilsson駕駛沃爾沃850改裝而成的賽車參加瑞典房車錦標(biāo)賽（STCC）。在隨后的比賽中，兩次奪得了瑞典房車錦標(biāo)賽（STCC）的冠軍。而為了能與沃爾沃在賽事領(lǐng)域中開(kāi)展更加深度的合作，在2005年，F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)正式更名為Polestar Racing。所以可以這么說(shuō)，F(xiàn)lash Engineering車隊(duì)其實(shí)就是Polestar的前身。

Polestar Racing在本土比賽連獲殊榮后，還參加了澳洲V8房車賽以及由國(guó)際汽聯(lián)（FIA）舉辦的世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）等賽事。2013-2015年期間，沃爾沃與Polestar車隊(duì)改裝的S60賽車連續(xù)3年奪得STCC北歐房車賽車隊(duì)車手雙冠榮譽(yù)。此外，從車隊(duì)成立之初到現(xiàn)在，Polestar在各項(xiàng)汽車賽事中累積斬獲7個(gè)車手總冠軍、8個(gè)車隊(duì)總冠軍、103場(chǎng)分站冠軍、229次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)、99次單圈最快記錄。

2015年，沃爾沃正式全資收購(gòu)了Polestar，成為了沃爾沃汽車集團(tuán)旗下的高性能子品牌，開(kāi)始專注于高性能產(chǎn)品的研發(fā)工作，并推出S60/V60 Polestar車型。但在賽場(chǎng)中，屢獲輝煌的Polestar Racing車隊(duì)，也因此更名成為了Cyan Racing。

沃爾沃S60/ V60 Polestar

S60/V60 Polestar是沃爾沃向中國(guó)市場(chǎng)投放的第一批高性能運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品。擁有Polestar后綴的沃爾沃S60/V60，并非在標(biāo)準(zhǔn)版車型中進(jìn)行簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)。為了把車輛的性能發(fā)揮到最佳水平，Polestar工程師團(tuán)隊(duì)成員，全部為現(xiàn)役賽車隊(duì)的技術(shù)人員。這也使得S60/V60 Polestar相比標(biāo)準(zhǔn)版車型而言，共有50項(xiàng)提升，其中與性能相關(guān)的升級(jí)項(xiàng)目將近60%。

動(dòng)感的外觀可不是僅僅為了好看，工程師們?cè)谖譅栁衷竞?jiǎn)潔典雅的北歐風(fēng)格基礎(chǔ)上，換裝了20英寸鍛造鋁合金輪轂、后擴(kuò)散器、運(yùn)動(dòng)排氣等部件。這不僅能夠提升車輛的運(yùn)動(dòng)感，而且也是保持車輛運(yùn)動(dòng)性能的最基本保障。除此以外，經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試的空氣動(dòng)力學(xué)套件的加入，在高速行駛時(shí)，還能為車輛提供多達(dá)33kg的下壓力。

而在內(nèi)飾方面，雖然S60/V60 Polestar的布局與標(biāo)準(zhǔn)版車型基本一致，但“魅惑藍(lán)”縫線的專屬運(yùn)動(dòng)方向盤、刻有Polestar星形標(biāo)識(shí)的運(yùn)動(dòng)踏板、專屬換擋桿以及換擋撥片等細(xì)節(jié)方面的提升，增加了駕駛員操控車輛的欲望。

我們都知道，對(duì)于高性能房車而言，動(dòng)力的提升是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)。沃爾沃S60/V60 Polestar所搭載的強(qiáng)化版Drive-E T6發(fā)動(dòng)機(jī)，與WTCC賽車上的一樣，均來(lái)自Drive-E家族。而換裝了大號(hào)渦輪的Drive-E T6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)工程師重新調(diào)校以后，最大輸出功率可以達(dá)到270kW，峰值扭矩為470Nm。相比2017款 奧迪S5和2015款 AMG CLA45等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，動(dòng)力輸出占有優(yōu)勢(shì)。此外，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的8AT自動(dòng)變速箱，以及偏向于后驅(qū)特性的博格華納全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使得沃爾沃S60/V60 Polestar的百公里加速時(shí)間，分別達(dá)到了4.7秒和4.8秒。

除了優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)力輸出外，S60/V60 Polestar也在底盤上進(jìn)行了強(qiáng)化調(diào)校。兩款車型均搭載了歐林斯Öhlins減震器，Polestar團(tuán)隊(duì)也參與到了這款減震器的研發(fā)之中，這使得彈簧硬度較標(biāo)準(zhǔn)版車型提升80%，且減振阻尼強(qiáng)度可手動(dòng)多級(jí)可調(diào)。減重可以說(shuō)是高性能車型的必修課，S60/V60 Polestar采用輕量化的減震器彈簧、橫向穩(wěn)定桿、碳纖維平衡桿。優(yōu)化簧下質(zhì)量的同時(shí)，整車重量也降低了20Kg。