長安CS55上市后的第一個月就取得了月銷量破萬的好成績。作為長安汽車P3平臺的首款SUV，它是憑什么能迅速打開市場，銷量提升如何神速？近日，網(wǎng)上車市受邀前往長安汽車工程研究總院，與長安汽車總工程師鄧偉先生、長安汽車CCPE年度車手王一華先生以及長安CS55項目總工程師米夢冬先生等一眾大咖，共同探討長安CS55成為爆款的秘密。

走進動力總成實驗室看發(fā)動機技術(shù)

長安CS55定位緊湊型SUV，搭載了長安H系列發(fā)動機——BlueCore新款1.5T VVT DOHC全鋁發(fā)動機，最大功率115kW，最大扭矩225Nm。這款發(fā)動機針對供油系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)方面做出重新調(diào)校和匹配，有效改善動力輸出、油耗以及NVH方面的問題，以達到更強動力、更低油耗、更好靜音表現(xiàn)和更低排放的目的。早在2017年中國量產(chǎn)車性能大賽CCPC克拉瑪依站，長安CS55就以7個冠軍的成績證明了自己的動力性能。

這款發(fā)動機因為搭載了包括CS55，包括即將上市的CC在零部件及有822項實驗考核，另外在系統(tǒng)方面的應(yīng)用是189項，在整機級實驗驗證和考核方面有139項，在可靠性方面累積完成了19臺試，累計7400小時耐久考核。在道路使用方面，道路可靠性以及適應(yīng)性是完成了300公里的耐久考核。

傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是來自愛信的6AT變速箱，具有空擋控制技術(shù)，燃油經(jīng)濟性更佳；具有滑摩技術(shù)，3擋開始閉鎖控制，動力損失小；其換擋響應(yīng)快速、控制功能豐富，是目前國內(nèi)中高端合資車型變速器主流配備，性能穩(wěn)定。

在降低發(fā)動機油耗方面的改進，工程師同樣在多個細節(jié)上做了大量的工作。譬如在發(fā)動機皮帶輪上面，使用了雙向耦合的設(shè)計方案，改善NVH的同時，由于皮帶的粘連會大大下降，燃油經(jīng)濟性也得到了改善。又如點火系統(tǒng)方面，這款1.5T發(fā)動機采用了雙貴金屬火花塞，并采用了6孔噴嘴設(shè)計，霧化效果和穩(wěn)定性都更好。此外，這款發(fā)動機還采用了低慣量渦輪增壓器、V型環(huán)密封設(shè)計、可變機油泵以及電子調(diào)溫器，另外放棄了使用電子輔助水泵，這些改進工作都是為了進一步降低油耗水平。在發(fā)動機技術(shù)亮點方面，值得一提的是缸體和缸蓋都做了輕量化的設(shè)計，大量使用鋁合金和塑料的材料。正時系統(tǒng)及機油泵采用齒形鏈條驅(qū)動，液壓張緊器自動張緊，有效降低摩擦和噪音，并且終生免維護。

底盤方面的工藝

長安汽車引入了來自英國ABD公司的價值2000多萬的K&C試驗室，對底盤懸掛進行了大量的數(shù)據(jù)測定和調(diào)校。據(jù)王一華介紹，長安汽車的底盤零部件全部采用的國際品牌供應(yīng)商，在經(jīng)過多輪的調(diào)校和匹配，對車輛的轉(zhuǎn)向、制動和操控穩(wěn)定性等方面進行進一步改善提升。結(jié)合美國對汽車操控穩(wěn)定測試的“魚鉤”實驗，時速80km/h急轉(zhuǎn)彎，測試懸架壓縮或抬升距離，CS55都是遠低于標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于懸架阻尼調(diào)校，王一華解釋道，對阻力器的調(diào)試，一個輪次最起碼要花一個月調(diào)試時間，涉及到活塞、劃片等等零部件。如果把它分拆下來，光單個零部件差不多有20—30個，而且每一個零部件都有調(diào)試空間。因此，每次需要有一個多月的調(diào)試設(shè)計，經(jīng)過4輪調(diào)試，加起來就是4、5個月時間。包括7月份在新疆克拉瑪依舉行的CCPC中國量產(chǎn)車性能大賽，其路況是非常豐富的，有沙石、戈壁灘，為底盤調(diào)校提供了很多數(shù)據(jù)參考。

  轉(zhuǎn)向特性方面，長安汽車與全球優(yōu)秀供應(yīng)商萊斯特合作，為長安CS55提供了舒適型、正常型和運動型三種駕駛模式，可以滿足不同人群的不同需要。針對各個速度區(qū)間、各個角度有不同的反饋，將CS55調(diào)校成靜態(tài)或低速下，轉(zhuǎn)向率適中輕便、流暢；中高速時手感清晰；用戶開起來安全且有質(zhì)感。

多項科技配置

長安CS55搭載了新版in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，集成導(dǎo)航、語音、娛樂、安全、遠程車控等多項在線服務(wù)，讓旅途更舒適有趣。此外，CS55為駕駛者配備了一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，包括追尾預(yù)警、自動垂直/平行泊入泊出系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CTW倒車橫向預(yù)警、HDC陡坡緩降功能、HHC坡道輔助系統(tǒng)、LDCA智能并線輔助、LDW車道偏離預(yù)警、PAB預(yù)警輔助制動和360°全景影像等。

P3平臺下的生產(chǎn)率

很多人擔(dān)心，既然CS55產(chǎn)品力如此強，那么會帶來產(chǎn)能不足的問題嗎？長安CS55項目總工程師米夢冬先生介紹到，CA-P3平臺是轎車和SUV共用的全新平臺，通過平臺化的設(shè)計，底盤零部件通用率達到了62.5%。專門為這個全新平臺建造的魚嘴生產(chǎn)線，具有目前國內(nèi)主機廠最先進的制造工藝和設(shè)備，由于兩款同平臺的車共線生產(chǎn)，大大提高了生產(chǎn)線的效率，降低了生產(chǎn)運營成本，保證了下線產(chǎn)品的質(zhì)量?？傃b生產(chǎn)線平均每53秒下線一臺新車，一次下線合格率達到了90%，而這些通通都建立在底盤平臺化的基礎(chǔ)上。

總結(jié)：長安CS55有著高顏值外觀、舒適空間、精致內(nèi)飾以及智能配置等看得見的產(chǎn)品力，動力總成和底盤工藝方面更能體現(xiàn)長安汽車用心造好車的理念。新車瞄準(zhǔn)了年輕、時尚、運動的用戶群體，同時填補了長安汽車在4.4-4.5米長的SUV市場空白。有了可靠的技術(shù)保障作為后盾，長安CS55這款高品質(zhì)精品SUV銷量必定創(chuàng)造銷售新紀(jì)錄。