我們知道，寶馬品牌以操控見長，歷史上曾推出過諸如BMW 3.0CSL、E30 M3、E46等經(jīng)典車型，耐人尋味。而且，近期還在注重商務(wù)的D級車市場中，推出了3.7秒破百的M760Li，這讓我們再次感受到了寶馬對性能的偏執(zhí)。若要說最能突出寶馬運動精髓的產(chǎn)品系列，那非寶馬3系莫屬。從1975年的第一代E21開始，寶馬3系至今已經(jīng)發(fā)展到了第六代…

目前，第六代寶馬3系（F30/F35）剛剛經(jīng)歷了第二次中期改款。熟悉寶馬的朋友可能知道，3系有滿足不同消費者需求的豪華套裝以及M運動套裝。而這次中期改款最大的亮點，就是新增了M運動曜夜版車型。運動曜夜版根據(jù)配置、性能等方面的不同，分為四款車型，本次試駕的為新款寶馬320Li M運動曜夜版，官方指導(dǎo)價36.99萬元。

新寶馬320Li在動力方面上并沒有提升，與老款車型保持一致，搭載了型號為B48B20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動機（低功率版），并使用了我們所熟悉的電子氣門、缸內(nèi)直噴以及單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率135kW/5000-6500rpm，峰值扭矩260Nm/1350-4600rpm，與之匹配的是8AT手自一體變速箱。

相信不少人會對寶馬330i上所搭載的高功率版2.0T發(fā)動機感興趣，畢竟較為強烈的推背感會直接激發(fā)出腎上腺素，讓人處于亢奮的狀態(tài)。但駕駛樂趣并非取決于發(fā)動機的動力，更何況，寶馬320Li上所搭載的低功率版2.0T發(fā)動機實際的動力表現(xiàn)并不弱。

320Li會有運動+、運動、舒適以及經(jīng)濟四種駕駛模式，當(dāng)調(diào)整到運動+模式時，不僅DSC會部分關(guān)閉，整個動力系統(tǒng)的響應(yīng)時間也會有著明顯的減少，動力輸出變得更加之間，幾乎隨叫隨到。此時，若切換到手動模式，320Li便會完全在你掌控之中。

在山路駕駛的過程中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能讓你在入彎時更好的找到最佳線路。當(dāng)通過彎心加油出彎時，適當(dāng)?shù)目刂朴烷T踏板，便能夠感受到FR布局靈活的車尾所帶來的樂趣。如果你的駕駛技術(shù)過硬，那就大膽的去霹彎吧！但在入彎、出彎看似完美的過程中，似乎少了一個重要環(huán)節(jié)，那就是發(fā)動機的聲浪不夠渾厚，且降擋補油時發(fā)動機的聲音，也很難讓我亢奮。

簡而言之，寶馬320Li上所搭載的低功率版2.0T發(fā)動機，會在加速感上打一些折扣。但評價一款車的樂趣與否，并不能僅靠發(fā)動機動力這一項指標(biāo)去評定，還與動力總成的匹配、轉(zhuǎn)向手感以及底盤調(diào)校等方面相關(guān)。整體而言，寶馬320Li是一款偏向日常駕駛的車子，且擁有著很強的駕駛樂趣。但若你對動力非常敏感，又是一位喜歡追求極致的人，那不妨試一試寶馬330i M運動曜夜版這款車型，它不會讓你失望的。