源自:網(wǎng)上車市

2006年7月11日，奧迪中國正式宣布全新奧迪Q7在中國上市，售價112萬元--128.7萬元人民幣。

奧迪Q7是一款對頂級SUV市場和奧迪品牌均具有突破性意義的產(chǎn)品。它將強(qiáng)大的越野功能和城市道路行駛所需的舒適性完美地結(jié)合在一起，融入了前兩代SUV所難以企及的卓越運(yùn)動性能，并同時具備了不折不扣的頂級品質(zhì)。這不僅為奧迪家族開創(chuàng)了一個全新的產(chǎn)品系列，更首創(chuàng)了‘第三代頂級SUV’的全新概念，從而為頂級SUV市場設(shè)立了全新標(biāo)準(zhǔn)。 奧迪眾多的全球領(lǐng)先技術(shù)是奧迪Q7卓越性能的基礎(chǔ)和保障。其中，最引人注目的自然是奧迪獨有的最新第五代quattro全時四驅(qū)技術(shù)。對SUV來說，沒有哪項技術(shù)比全時四驅(qū)技術(shù)更為重要，而quattro足以令迄今所有其他的全時四驅(qū)技術(shù)望塵莫及，并在可預(yù)見的未來成為Q7的競爭者們始終無法逾越的最大障礙。此外，奧迪還首次在這一標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)車上應(yīng)用了新一代雷達(dá)輔助巡航車距控制系統(tǒng)、帶雷達(dá)技術(shù)的奧迪變道側(cè)向輔助調(diào)節(jié)系統(tǒng)和帶光學(xué)/聲學(xué)提示和后視攝像機(jī)的高級駐車系統(tǒng)等創(chuàng)新性駕駛輔助系統(tǒng)，而奧迪業(yè)界領(lǐng)先的FSI?發(fā)動機(jī)、自適應(yīng)性空氣懸架、MMI多媒體交互系統(tǒng)等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)也毫無保留地配置在奧迪Q7上，使奧迪Q7不僅具有頂級旗艦產(chǎn)品奧迪A8所具有的舒適性，同時具有野外駕駛所需要的極佳的運(yùn)動性與安全性。 新一代quattro全時四驅(qū)技術(shù)通過將發(fā)動機(jī)動力按比例分配到四個車輪(前后輪50:50，最新第五代為40:60)，為駕駛者提供了諸多前所未有的優(yōu)勢條件。除了在正常行使?fàn)顟B(tài)下及高速過彎時根據(jù)車速和路況隨時實現(xiàn)各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側(cè)向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，從而使車輛能以更高的速度安全通過；quattro?全時四驅(qū)技術(shù)還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩(wěn)定性，進(jìn)而避免后驅(qū)車最容易出現(xiàn)且難以修正的“甩尾”。 quattro全時四驅(qū)技術(shù)的特點在于能夠大幅提高車輛的越野性、運(yùn)動性和主動安全性，早在上世紀(jì)，這些優(yōu)勢就得到了顯現(xiàn)。1977年，三位年輕的奧迪工程師就開始了編號為262的全時四輪驅(qū)動項目的研發(fā)，并將這一新的驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用于奧迪研發(fā)的VW Iltis軍用越野車上。稍后，quattro?全時四驅(qū)技術(shù)便在汽車?yán)愔歇毑教煜?，又在量產(chǎn)轎車領(lǐng)域獲得了巨大成功。如今奧迪已有75種車型、超過200萬輛的轎車配備了quattro?全時四輪驅(qū)動技術(shù)，其中包括RS4、S8、allroad quattro等為奧迪贏得諸多榮譽(yù)的車型，從而為越來越多的奧迪用戶帶來強(qiáng)大的動力、出色的主動安全性與卓越的駕駛樂趣。而隨著quattro的出色性能逐漸被用戶接受，配有quattro車型的銷量在總銷量中的比重也日益攀升。在德國，這一數(shù)字高達(dá)30%?，F(xiàn)在，千錘百煉的quattro?在奧迪Q7身上完成了一次超越自我的輪回，開始在頂級SUV領(lǐng)域里再次充分展現(xiàn)其傲視群雄的英雄本色。（編輯 鄧璽）