本篇文章的開(kāi)頭還得從一個(gè)我剛剛喜得二胎的領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)起，最近他頻繁發(fā)我去參加10-20萬(wàn)元的家用MPV的試駕活動(dòng)，想我也幫著他看看幾款主流MPV到底怎么樣？不過(guò)直到這次試駕，我想這樣的工作狀態(tài)終于要到頭了，因?yàn)檫@次試駕的車型是這個(gè)價(jià)格區(qū)間中，無(wú)可辯駁的王者，它用全中國(guó)乘用車最短的三年時(shí)間，就達(dá)成了100萬(wàn)臺(tái)的銷量，它就是不折不扣的神車—寶駿730。而今次，上汽通用五菱為寶駿730補(bǔ)齊了最后一塊短板，它擁有了自動(dòng)擋車型（請(qǐng)?jiān)徫液雎粤笋{駛感受不佳的AMT車型），那我們就來(lái)看看它的表現(xiàn)如何。

“雙離合+小排量渦輪增壓”---這依然是我不喜歡的一套家用車動(dòng)力組合，不過(guò)在市場(chǎng)大環(huán)境就是追求紙面數(shù)據(jù)的今天，廠家也是無(wú)奈向市場(chǎng)屈服。不得不說(shuō)寶駿730的動(dòng)力總成在雙離合變速箱匹配已經(jīng)可以和一些一線的合資企業(yè)對(duì)壘，不過(guò)雙離合的物理瓶頸讓它很難跟同價(jià)位的優(yōu)秀自動(dòng)變速箱對(duì)比，尤其是有臺(tái)叫“愛(ài)信6速自動(dòng)”的機(jī)器。

寶駿730的剎車腳感是需要一定的優(yōu)化，它的行程邏輯特別像我之前的那臺(tái)福特翼虎，前30%的行程幾乎要輸出了百分之百的制動(dòng)力，這在城市低速蠕行跟車的時(shí)候，配合不太擅于低速行駛的雙離合變速箱，買家在購(gòu)買前一定要親身體驗(yàn)一下。

在其他動(dòng)態(tài)調(diào)教方面，寶駿730還是展現(xiàn)了一款爆款車型的易用性?？傮w屬于比較均衡沒(méi)有什么大瑕疵的風(fēng)格，可能那些追求賬面數(shù)據(jù)的買家不會(huì)看得上它，但那本來(lái)也不是寶駿所追求的客戶。輕松易駕是寶駿730最大的特點(diǎn)，對(duì)于一款七座車來(lái)說(shuō)我覺(jué)得足夠了。