2017年11月17日，東風(fēng)本田攜旗下全系產(chǎn)品登陸羊城。東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理藤本敦現(xiàn)身網(wǎng)上車市直播間，與主持人進(jìn)行一番暢談：“截至目前為止，東風(fēng)本田2017年累計(jì)銷量已經(jīng)接近62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)26%，已經(jīng)超越2016年全年銷量。為滿足市場(chǎng)需求，東風(fēng)本田的生產(chǎn)車間不得不進(jìn)行滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。”11月、12月是車市傳統(tǒng)旺季，目前來(lái)看，70萬(wàn)只是東風(fēng)本田的“最低消費(fèi)”。

累計(jì)銷量超過(guò)2016年全年

2015年和2016年東風(fēng)本田連續(xù)兩年增幅超過(guò)30%，銷量也從40.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)至59.5萬(wàn)輛。進(jìn)入2017年，東風(fēng)本田增長(zhǎng)依然強(qiáng)勁，截至11月16日，東風(fēng)本田2017年累計(jì)銷量已接近62萬(wàn)輛，超過(guò)了去年全年的銷量。藤本敦感嘆：“為了滿足市場(chǎng)需求，東風(fēng)本田工廠的生產(chǎn)車間目前處于一個(gè)非常滿負(fù)荷的狀況。”今年多個(gè)月份，東風(fēng)本田甚至出現(xiàn)賣空庫(kù)存的“窘境”。

年輕化、運(yùn)動(dòng)化的品牌形象

2014年之前的東風(fēng)本田似乎并不被市場(chǎng)看好，能被消費(fèi)者記住的也只有CR-V一款車型。2014年11月18日，本田汽車前瞻性的“雙車型”戰(zhàn)略正式開啟——XR-V正式上市，從此東風(fēng)本田也走向了發(fā)展快車道。2016年的第十代思域、2017年的UR-V、全新一代CR-V，年輕化戰(zhàn)略、雙車型戰(zhàn)略讓本田的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。

東風(fēng)本田銷量的增長(zhǎng)離不開這些年輕化、運(yùn)動(dòng)化的產(chǎn)品。其中第十代思域?qū)槟贻p客戶開發(fā)，加入溜背設(shè)計(jì)元素、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，為年輕消費(fèi)者提供了更多駕駛樂(lè)趣，終端方面基本上處于“賣期貨”狀態(tài)。藤本敦表示：“東風(fēng)本田向來(lái)是以年輕、運(yùn)動(dòng)的品牌形象示人，本次車展將充分地體現(xiàn)東風(fēng)本田年輕、運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，希望越來(lái)越多的消費(fèi)者能夠喜愛東風(fēng)本田的產(chǎn)品。” 

“技術(shù)”一直是東風(fēng)本田的標(biāo)簽

2003年至今，走過(guò)15個(gè)年頭的東風(fēng)本田無(wú)論是在安全領(lǐng)域還是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，都做到了市場(chǎng)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。其中本田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基本可以碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。藤本敦介紹到:“東風(fēng)本田從環(huán)保、安全、舒適方面開發(fā)新技術(shù)，包括安全超感、智能互聯(lián)系統(tǒng)、高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及悅·混動(dòng)技術(shù)等。中國(guó)客戶特別喜歡這些新技術(shù)，東風(fēng)本田要做的就是要滿足中國(guó)客戶的需求和愛好，導(dǎo)入最新的技術(shù)。”

東風(fēng)本田不擔(dān)心“雙積分政策”

2019年開始新能源汽車積分比例要達(dá)到10%，此后積分比例會(huì)逐年上漲，國(guó)家工信部的這一手“王炸”讓不少車企慌了神。提到這里，藤本敦表示很認(rèn)同這個(gè)政策：“現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)環(huán)境法規(guī)管控非常嚴(yán)格，東風(fēng)本田也認(rèn)識(shí)到必須要這樣去做。東風(fēng)本田未來(lái)將持續(xù)加大力度導(dǎo)入低排量發(fā)動(dòng)機(jī)，此外也會(huì)擴(kuò)大混合動(dòng)力技術(shù)的適用范圍以及開發(fā)EV純電動(dòng)車。”

健康、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)銷商體系

為解決消費(fèi)者提不到現(xiàn)貨的問(wèn)題，東風(fēng)本田采用產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)機(jī)制，類似于配額供貨制度。針對(duì)經(jīng)銷商實(shí)施精細(xì)化的車型供給，強(qiáng)化車型資源的合理分配，提升經(jīng)銷店的盈利能力。藤本敦介紹到：“汽車購(gòu)置稅紅利的消失并不會(huì)對(duì)東風(fēng)本田產(chǎn)生影響，這一政策改變對(duì)于一些可能產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不是那么強(qiáng)勢(shì)的車企品牌造成影響。目前東風(fēng)本田經(jīng)銷商仍然保持著良好的銷售增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”東風(fēng)本田也不斷開始一系列營(yíng)銷活動(dòng)，加強(qiáng)與經(jīng)銷商及消費(fèi)者之間的多向互動(dòng)。（網(wǎng)上車市 2017年11月18日 廣州報(bào)道）