在今年9月，我們駕駛著北汽昌河Q35從云南昆明出發(fā)，途徑麗江、香格里拉等地，最終抵達(dá)西藏自治區(qū)的芒康縣。要知道，這條路線平均海拔3200米，素有”天路”之稱。在復(fù)雜的地形以及將近30度氣溫等惡劣條件相互作用下，北汽昌河Q35順利走完了全程。而現(xiàn)在，冬季已經(jīng)到來，我國的東北部地區(qū)切換到了冰凍模式。為了考驗北汽昌河Q35在極寒條件下的表現(xiàn)，我們把它開到了位于吉林省白山市境內(nèi)的長白山地區(qū)，來挖掘這款車的真正實力。

我所駕駛的北汽昌河Q35搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW/6000rpm，峰值扭148Nm/3800rpm，與之匹配的是5MT手動變速箱，并有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等主動安全配置，這些安全配置可以提升冬季行車的安全性。當(dāng)然，對于將要駕駛北汽昌河Q35在冰凍湖面上“玩耍”一番的我而言，自然先選擇了關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以免它干擾我理想中的行車軌跡以及駕駛動作。

想必大家與我想的一樣，在空曠的冰面中，最想做的動作就是“漂移”，但大家也都知道漂移是后驅(qū)車的專利，對于前置前驅(qū)的北汽昌河Q35來說不大可能。請不要忘記，我們可是在摩擦力極低的冰面中，一切皆有可能，只不過需要一定的車速。當(dāng)達(dá)到相應(yīng)的車速之后，快速轉(zhuǎn)方向盤，待車頭發(fā)生偏轉(zhuǎn)且車身發(fā)生相應(yīng)的側(cè)滑時，再向反方向快速轉(zhuǎn)方向盤。與此同時，在此過程中通過油門踏板的深淺以及方向盤來修正車身姿態(tài)。來回往復(fù)的重復(fù)上述動作，北汽昌河Q35便可以輕松地完成“鐘擺”動作。

玩耍歸玩耍，但在模擬真實路況車輛穩(wěn)定性能的8字繞樁環(huán)節(jié)中，我還是開啟了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在加速過程中，若油門踏板的開度較大所導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)，系統(tǒng)就會立刻介入且停止發(fā)動機的動力輸出，讓車輛的輪胎回到抓地的狀態(tài)。在轉(zhuǎn)向時，若車身出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，系統(tǒng)會對相應(yīng)的車輪施加制動力，且“沒收“部分動力，從而修正車輛行駛軌跡，規(guī)避危險的發(fā)生。

整體來說，北汽昌河Q35在開啟車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)后的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯，系統(tǒng)介入也十分迅速。但要切記，冰雪路面由于摩擦系數(shù)低，不管駕駛何種車輛，控制車速是最為重要的環(huán)節(jié)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)畢竟只是起到了輔助作用。