“轎跑車(chē)”這個(gè)只有兩個(gè)車(chē)門(mén)、擁用跑車(chē)化外觀的車(chē)型曾經(jīng)離我們很遙遠(yuǎn)。但近幾年來(lái)，不知不覺(jué)中這款動(dòng)感個(gè)性的車(chē)型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)迅速“走紅”！部分大膽且有開(kāi)拓性眼觀廠家均把漂亮的轎跑車(chē)第一時(shí)間引入到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但是先期這些轎跑車(chē)幾乎均是中高級(jí)轎車(chē)與豪華轎車(chē)的衍生車(chē)型，相比之下較高的售價(jià)讓一般人很難接受。如今，國(guó)內(nèi)的轎跑市場(chǎng)來(lái)了兩位“輕量級(jí)”人物，它們就是全新寶馬1系雙門(mén)緊湊型硬頂與敞篷轎跑車(chē)。這兩款車(chē)型也可以稱(chēng)得上是國(guó)內(nèi)最小的轎跑車(chē)了，那么這兩款“最便宜的寶馬跑車(chē)”究竟有著怎樣的表現(xiàn)？下面我們就來(lái)一同走進(jìn)它們。

什么是“轎跑車(chē)”？

轎跑車(chē)，顧名思義是轎車(chē)＋跑車(chē)的綜合體。 形式有二種：第一種，可以在轎車(chē)基礎(chǔ)上增添跑車(chē)元素：像我們熟悉的馬自達(dá)6轎跑車(chē)、還有大眾CC與轎跑車(chē)的“鼻祖”奔馳CLS都屬于這類(lèi)；第二種是骨子里就是一部跑車(chē)，但具有轎車(chē)的實(shí)用性元素，像四門(mén)跑車(chē)RX-8等。而新寶馬1系雙門(mén)硬頂與敞篷轎跑車(chē)則屬于前者。

一、試駕篇

新寶馬1系雙門(mén)硬頂與敞篷轎跑車(chē)基于兩廂5門(mén)版的1系轎車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而成，屬于寶馬1系的“跑車(chē)”款。新寶馬1系雙門(mén)硬頂與敞篷轎跑繼承了1系兩廂轎車(chē)靈活出色的操控性，依然50:50的前后配重以及復(fù)雜的底盤(pán)系統(tǒng)，加之相比之下更小的車(chē)身讓這兩款車(chē)型成為了真正的操控王。

寶馬車(chē)型的駕乘感受自然不必多說(shuō)，相信開(kāi)過(guò)寶馬車(chē)的朋友均會(huì)有很深刻的感受。力道較重的方向盤(pán)、路感十足的懸架以及出色的剎車(chē)性能這兩款“小跑車(chē)”均具備。全新的1系雙門(mén)轎跑車(chē)同樣采用了寶馬復(fù)雜且經(jīng)典的底盤(pán)設(shè)計(jì)。這種后輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)設(shè)計(jì)可以確保最佳的車(chē)輛牽引力、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性以及安全操控性。

   

新寶馬1系雙門(mén)硬頂與敞篷轎跑車(chē)與其它寶馬車(chē)型相同，前置后驅(qū)的布局與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分離是一個(gè)重要的特點(diǎn)。這樣的設(shè)計(jì)可以使汽車(chē)在所有情況下都具有極為敏捷的操控性和行駛穩(wěn)定性。新寶馬1系雙門(mén)硬頂與敞篷轎跑的后橋采用五連桿式懸架結(jié)構(gòu)，復(fù)雜的設(shè)計(jì)可以滿足大功率高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。這兩款車(chē)型并搭載了全新開(kāi)發(fā)的主減速器，主減速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。

新寶馬1系雙門(mén)硬頂與敞篷轎跑車(chē)均搭載四缸2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為：112kw/6400rpm，最大扭矩為：200nm/3600rpm。匹配6速手/自一體式變速器嗎，0-100公里/小時(shí)加速僅需9.2秒，硬頂版最高車(chē)速為213公里/小時(shí)，敞篷版為212公里/小時(shí)。