乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2018年1月國內(nèi)乘用車市場(chǎng)整體銷量達(dá)到224.7萬輛，同比增長8.2%；三大細(xì)分市場(chǎng)中，MPV成為唯一下滑的板塊，同比大跌17.9%至16.7萬輛。其中低價(jià)MPV車型在終端市場(chǎng)的全面“潰敗”是導(dǎo)致MPV市場(chǎng)整體下滑的主因，長期來看低價(jià)MPV持續(xù)下滑是難以避免的。不過，MPV市場(chǎng)還是有些許驚喜，別克GL8、比亞迪宋MAX等為首的中高端陣營風(fēng)頭正勁，未來消費(fèi)升級(jí)、二胎家庭比例提升等利好將持續(xù)刺激這些車型的需求。

排名方面，五菱宏光繼續(xù)以4.84萬的高銷量穩(wěn)居榜首，不過終端出現(xiàn)了19.4%的下滑。值得一提的是，去年10月份上市的比亞迪宋MAX以1.4萬輛的銷量沖進(jìn)榜單前4名，這已是其連續(xù)三個(gè)月位居TOP 5了。終端優(yōu)惠方面，本田奧德賽力度較大，最高讓利1.3萬元。

NO.1  五菱宏光 

時(shí)代在變，如今“小鎮(zhèn)青年”已經(jīng)逐漸向高顏值、科技配置、乘坐舒適、檔次感靠攏，這也導(dǎo)致客貨兩用的五菱宏光市場(chǎng)越來越小。2018年1月，“秋名山神車”五菱宏光銷量大幅下滑19.4%，僅為48,715輛。不過，這個(gè)銷量已經(jīng)足以傲視MPV市場(chǎng)了。

NO.2  寶駿730

自從2014年上市以來，寶駿730便成為MPV市場(chǎng)的無解車型，一直穩(wěn)居銷量榜單第二名，后續(xù)的跟風(fēng)車型市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)無法和寶駿730相提并論。不過，在低價(jià)7座SUV強(qiáng)勢(shì)的今天，2018年1月寶駿730還是出現(xiàn)了41.0%的大幅下滑。

NO.3  別克GL8 

在商務(wù)接待、保姆車中，大家經(jīng)?？梢钥吹絼e克GL8的身影。不錯(cuò)，這款榜單中售價(jià)最高的別克GL8在高端MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂一枝獨(dú)秀，Avenir車型的推出更是進(jìn)一步鞏固了GL8的市場(chǎng)地位。2018年1月，GL8銷量高達(dá)1.4萬輛，同比增速高達(dá)34.2%。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，廣汽傳祺去年年底推出的GM8目前正以挑戰(zhàn)者的姿態(tài)來襲。

NO.4  比亞迪宋MAX 

宋MAX，比亞迪的改革之作，也是“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言的開山之作。一款宋MAX讓沉寂許久的比亞迪再次回歸賽道，目前宋MAX也成為自主品牌唯一一款獲得市場(chǎng)認(rèn)可的中高端MPV，其終端銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月突破萬輛大關(guān)，累計(jì)訂單量甚至突破7.5萬?？磥砀哳佒?、12.8寸超大液晶屏、7.99萬的起售價(jià)還是相當(dāng)具有殺傷力。

NO.5  東風(fēng)風(fēng)行菱智 

2018年1月，東風(fēng)風(fēng)行菱智銷量為5,911輛，下滑幅度達(dá)到17.2%。與榜單其他車型不同的是，7座MPV東風(fēng)風(fēng)行菱智整體風(fēng)格更偏商用化。如果能在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱方面做出改變，其終端銷量有望實(shí)現(xiàn)正增長。

NO.6  東風(fēng)風(fēng)光330

在剛剛過去的1月份，東風(fēng)風(fēng)光330銷量為4,814輛，出現(xiàn)了47.1%的降幅。與此同時(shí)，在該細(xì)分市場(chǎng)擁有絕對(duì)統(tǒng)治力的五菱宏光在終端給出0.4萬-0.6萬的優(yōu)惠力度，降低了東風(fēng)風(fēng)光330的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這也是其銷量下滑的重要原因。

NO.7  江淮瑞風(fēng)系列 

2018年1月份，“集團(tuán)軍”作戰(zhàn)的江淮瑞風(fēng)系列銷量僅為4,772輛，同比大幅下滑25.0%。目前，江淮瑞風(fēng)系列擁有瑞風(fēng)M3、M4、M5、M6四款車型，定位較為多元化，價(jià)格6萬至34萬不等，其中M3、M4為瑞風(fēng)系列的銷量主力。

NO.8  本田奧德賽

奧德賽，最早一代車型2007年就已經(jīng)上市，不過一直處于不溫不火的狀態(tài)。2018年1月份，奧德賽終端銷量為4,214輛，同比大幅下滑23.8%。不過，肥水不流外人田，奧德賽丟掉的份額大都在兄弟車型艾力紳那邊補(bǔ)回來了。

NO.9  別克GL6

別克GL8在高端MPV市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，但其較高的定位也意味著一部分家庭客戶的流失。正因?yàn)榇?，別克去年10月份推出了主打家庭市場(chǎng)的GL6，其“2+2+2”的結(jié)構(gòu)也重新定義了緊湊型MPV內(nèi)部座椅布局。1月份，別克GL6銷量達(dá)到4,214輛，考慮到價(jià)格因素，這個(gè)成績也算比較不錯(cuò)。不過，與主打高性價(jià)比、高顏值的宋MAX比起來，還是有點(diǎn)相形見絀。

NO.10  本田艾力紳

近年來，艾力紳憑借多年耕耘，在高端MPV市場(chǎng)獲得了一席之地。2018年1月，本田艾力紳銷量達(dá)到3,997輛，同比大增25.5%。不過，艾力紳終端銷量的大幅增長，一定程度上吃掉了自家兄弟奧德賽的份額。（網(wǎng)上車市 2018年2月10日 北京報(bào)道）