在非豪華車的領域里，如果要找兩個最特立獨行的品牌，第一時間想到的是馬自達和斯巴魯。前者從上世紀八九十年代風靡一時的轉子發(fā)動機到現(xiàn)時正研發(fā)中的熱效率達到57%的壓燃式汽油發(fā)動機，都體現(xiàn)出它獨辟蹊徑的勇氣。后者斯巴魯也不賴，全系采用水平對置發(fā)動機。在這個人人都對效率、利益趨之若鶩的年代，個性與食古不化，往往只是一線之差，斯巴魯森林人到底偏向哪邊？今天便拿到了2018款的森林人作為例子，看看這款始于2013年的第四代森林人，究竟有何特別之處。

外觀：有傳承，也有創(chuàng)新

如果要追根溯源，森林人的歷史并不比CR-V、Rav4等早已名聲大振的車型要短，早在1997年，第一代的森林人就已經(jīng)投入生產(chǎn)。但與其他的日系SUV對手不同的是，初期的森林人的外形其實更加接近我們現(xiàn)在的跨界車。有著旅行車一般修長扁平的車身，但離地間隙卻和普通的SUV相差無幾，所以森林人的外觀總能提供一種不一樣的格調。

而這樣一種設計的風格，在現(xiàn)款的森林人中也有傳承下來?，F(xiàn)時在售的第四代森林人，雖然在換代的時候加入了比較有力量感的設計元素，220mm的離地間隙也和市面上的SUV相差無幾，但修長的車身還是讓森林人的外形充滿辨識度。

家族式風格的中網(wǎng)，一條較粗的鍍鉻貫穿車標，同樣的設計在XV、傲虎等同門車型上亦能看見。

大燈為LED光源，也配備了“C”型的LED日間行車燈。而大燈的科技配置也很豐富：自動頭燈，隨動轉向大燈、大燈清洗都一一具備。更重點的是，這些配置在2018款的全部車型都是有配備的。

側面的車身線條十分簡潔，但車頂也配備了行李架，所以整個側面的觀感還是相當協(xié)調的。

留意細節(jié)的話會發(fā)現(xiàn)右邊的后視鏡上面其實還有一個攝像頭，可以用來檢測車輛右方的盲區(qū)，雖然成像質量一般，但是在右轉彎或者停車場挪車的時候，還是很方便的一項配置。

雖然這一代的森林人自發(fā)布至今已經(jīng)五年，但是歷經(jīng)數(shù)次改款以后，外形以及外部配置都跟上了主流的車型。

內飾：布局依舊，配置有意思

內飾方面，與五年前2013年款的車型相比，2018款的森林人雖然在內飾布局上遵循著舊款的風格，但通過細節(jié)上的一些調整后，這一款森林人的內飾質感不輸同價位其他品牌的新車（如CR-V、途觀L等）。

方向盤依然是三輻式的造型，但下方的“一輻”采用了類似鏤空的設計，喇叭按鍵處的線條也更加棱角分明。這個頗具立體感的真皮方向盤還配備了加熱功能，在冬天可是十分實用的功能。

中控臺8英寸的嵌入式觸控屏成了新款森林人的標配，音量、選曲等按鍵皆為觸控式，靈敏度也不錯。支持手機互聯(lián)、藍牙音頻等快捷功能，但手機互聯(lián)并非CarPlay及百度Carlife等常見的應用，便利性方面打折。

而中控屏上方的一個尺寸較小的彩色屏幕，則是斯巴魯?shù)奶厣?，因為它可以顯示的信息比較豐富，包括空調信息、車輪轉向的信息、以及EyeSight運行時的一些信息：例如與前車的距離、以及在等紅綠燈的時候，前車啟動的時候也會有提示信息。這一個小小的屏幕，是提高“逼格”的良物，特別是對于越野愛好者來說，更是賞心悅目。

乘坐：坐姿高，座椅柔軟

很多人買SUV圖的就是一個比轎車高的坐姿，森林人的座椅就能夠給你典型的SUV坐姿，坐在駕駛座上面能夠看到引擎蓋的前端，而且森林人也秉承了斯巴魯?shù)囊粋€優(yōu)點，就是A柱的體積小，所以該車駕駛座的視野就會很好。

新款車型全系都采用了真皮作為座椅面料，而且筆者拿到手的這款2.5i 豪華導航版EyeSight車型提供了主副駕電動座椅、前后排座椅加熱以及電動座椅記憶等功能，座椅功能的豐富程度已經(jīng)直追豪華車。

座椅的填充物和CR-V、奇駿等日系車類似，十分柔軟，斯巴魯雖然給人操控好、運動化的形象，但森林人的座椅并不運動化，完全是舒適性取向，左右兩翼并沒有提供十分好的支撐。

乘坐空間方面，以身高170cm的體驗者為例，調整好前排座椅之后，能在后排取得兩拳有余的腿部以及一拳兩指的頭部空間，后排中部的凸起并不高，對乘坐的影響較小。森林人的空間表現(xiàn)在緊湊型SUV級別并不算很突出，中規(guī)中矩。

曾經(jīng)和同樣懂車的朋友探討過：何時才是一款車的最佳入手時期？一致認為是該車當代車型的末期，正如這一款的森林人，經(jīng)過多次的改款迭代，在本身就有不錯底子的基礎上（2.5L水平對置發(fā)動機+CVT變速箱），車內配置已經(jīng)十分完善，實在是最佳入手的時機。